BEN600的ABS系統組成與原理

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：tianshi 類別：汽車電器維修時間：2008-06-03

系統組成與原理

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(一)ABS/ASR系統概述

    加速防滑控制系統(ASR)可自動工作以改善維持起步和加速的性能,并改善操縱性能,奔馳第三代ASR系統相對先前的ASR系統(第二代)有了許多的改進。

    ASR是防抱死制動系統(ABS)的進一步發展的成果,ABS可在制動時防止車輪抱死,因此,汽車可保持轉向能力,ASR可防止由加速引起的車輪打滑,并改善牽引性能,對于帶ASR的防抱死制動系統,在ABS的基本元件基礎上,補充了帶擴展功能的液壓裝置,包括有擴展功能充液泵、儲壓罐、4個輪速傳感器、一個功能更全的電子系統和帶電腦的電子油門系統、基準電位計和促動器。

    另外,電子油門電腦控制定速控制系統。

(二)ABS/ASR電子系統工作原理
1.功能概述:

    電子系統元件控制相應的液壓裝置的功能(制動力矩控制電路)和電子油門系統功能(驅動力矩控制電路)。

    ABS/ASR電腦電壓由過壓保護繼電器提供,ABS/ASR電腦接收以下元件輸入信號:①4個輪速傳感器;②制動燈開關;③電子油門電腦(用于控制節氣門的實際位置);④帶LED指示燈的防滑鏈開關(ASR);⑤儲壓罐開關。

    ABS/ASR電腦處理這些輸入信號,并將其轉換成輸出信號,輸送給以下元件:①液壓裝置的電磁閥;②繼電器(電磁閥、回油/壓力泵、ASR充液泵);③ASR功能指示燈;④防滑鏈開關內的LED指示燈;⑤ABS警示燈;⑥ASR警示燈。

    根據輸入信號,ABS/ASR電腦分別進入3種工作狀態:①正常工作狀態;②ABS控制工作狀態;③ASR控制工作狀態。

    (1)正常工作狀態:在此工作狀態下,各車輪同步無需控制,液壓裝置內的所有電磁閥均切換至正常位置(斷開),系統處于制動準備狀態。一旦電腦收到來自ABS/ASR液壓裝置內的壓力開關的低壓信號,它就會啟動ASR充液泵和回油/壓力泵,向儲壓罐內充液,直至壓力開關發出儲壓罐己滿的信號。ABS/ASR電腦始終監控節氣門實際位置信號,以便控制電子油門系統的工作。

    (2)ABS控制工作狀態:根據車輪轉速信號,ABS/ASR電腦確定是否需要ABS控制系統工作(車輪開始抱死)o ABS/ASR電腦里的ABS嚙合電路控制ABS/ASR液壓裝置里相應的電磁閥。在早期的ABS系統上,ABS/ASR液壓裝置內的左、右前輪電磁閥獨立工作,后輪的左、右電磁閥一起工作。

    (3)ASR控制工作狀態:ABS/ASR電腦連續處理車輪轉速傳感器信號,一旦驅動輪開始旋轉,ABS/ASR電腦就會接通液壓裝置內的換向電磁閥和左、右后輪電磁閥(左、右后輪電磁閥獨立工作)。回油/壓力泵轉至"釋壓"位置。在ASR控制系統工作期間,ASR功能指示燈點亮。一旦ABS/ASR微電腦探測到驅動扭矩過大,節氣門傳送給電子油門電腦的信號就會發生變化,然后電子油門電腦給節氣門促動器一個信號,以減小司機用油門踏板控制的節氣門開度。在ASR控制系統工作期間,儲壓罐不充液,制動踏板的動作會中斷ASR控制功能,ABS/ASR電腦可識別影響ASR或ABS工作的故障,并通過ASR和ABS警示燈來顯示。如果故障影響到ABS系統,兩個系統都會斷開。

2.ABS/ASR電腦輸入輸出框圖:

    ABS/ASR電腦接收各傳感器傳來的輸入信號,并對這些信號進行處理,然后向各控制元件發出控制信號,見圖10-1。

3.ABS/ASR電腦:

    加速防滑控制系統(ASRⅡ)經改進,成為現在的ASRⅢ。ABS是140車型的標準設備,ASR是140.051/057車型的標準設備,是其他140車型的選裝設備。

    ABS和ABS/ASR電腦經改進,現在已具備診斷、存貯故障的功能,并且增加了用檢測儀進行診斷的38引腳診斷接頭,還可用插孔盒測試儀檢查。

ABS/屆R電腦位于電腦盒內,由基本電腦提供電源(見圖10-2)。

    ABS/ASR電腦有4種不同型號,每種都對應有不同的的電子油門系統性能圖,其中兩種帶轉速傳感器輸出,另兩種不帶轉速傳感器輸出,本車型采用的是帶轉速信號輸出的電腦。

4.制動力矩控制電路:

制動力矩控制電路是以帶ABS制動系統的電子、液壓元件為基礎的。

(1)電子元件:ABS/ASR電腦控制包括ABS/ASR的所有電路。與標準的ABS電腦相比,ABS/ASR電腦還有一些附加的輸入信號和控制ASR功能的2個微電腦以及一些附加的輸出信號。

(2)液壓元件:在標準的ABS電腦上,有一個ASR液壓控制單元。ABS/ASR液壓裝置包含與ABS密切相關的元件,有一個用于將系統由制動范圍轉變成ASR控制范圍的換向閥、用作液壓系統安全設備的限壓閥,以及控制后輪制動器的電磁閥。 ASR控制所必需的制動壓力來自于儲壓罐,由ASR充液泵和ASR回油/壓力泵共同充液。

    ABS/ASR電腦連續處理來自車輪轉速傳感器的車輪轉速信號,以確定以下各值:①驅動輪打滑臨界值(見圖10-3);②加速;③車速(前輪轉速);④轉向識別。如所監測到的值超過了規值,ABS/ASR電腦的輸出信號就會啟動液壓裝置的三向壓力相位控制功能(增壓、保壓、釋壓)。一旦前、后車輪的轉速差超過了制動力矩所要求的打滑臨界值,制動力矩控制功能就會根據打滑時的車速,開始作用,于是通過增壓、保壓、釋壓來控制相應車輪的制動;如果車輪的轉速差在規定的時間內下降到臨界值以下,系統就會切換至增壓狀態。

5.驅動力矩控制電路:

    驅動力矩控制電路以ABS/ASR的電子元件為基礎,還包括電子油門系統。電子油門由以下電子元件和機械元件組成:(1)油門踏板位置傳感器;(2)電子油門促動器;(3)電子油門電腦;(4)控制機構和油門;(5)伸縮桿。

    如果所監測到的值超過了臨界值,ABS/ASR電腦就會給電子油門電腦一個信號,以減小節氣門的開度。于是,促動器開始關閉節氣門,而不理會油門踏板的位置。

    一旦前、后輪的轉速差超過了打滑臨界值,驅動力矩控制電路就會根據車速接通,并通過關閉、保持、打開節氣門(直到司機所選擇的位置)來控制驅動力矩。如果轉速差回落至打滑臨界值以下,節氣門就會回至司機用油門踏板所控制的相應開度。

6.過壓保護繼電器:

    電源通過過壓保護繼電器、插孔7向ABS/ASR電腦提供電源,10A的保險絲用于防止過載(如圖10-4所示)。

注:電子油門電腦不用保險絲保護。