打火系的小常識
互聯網 tanchao136 汽車電器維修 2007-03-29
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打火系統
 查爾斯.歐伏兒.
讓我們看看它是怎么回事?
打火系統有兩個任務:第一.通過點燃火花塞的氣體,產生高達20,000伏特的電壓.第二.它控制著瞬間火花能傳給需要火花的汽缸.
 基本常識
在我們談這個之前,先了解一點電流的常識.所有的汽車用都是直流電,這就意味著電流是從電池的正極流向負極.在汽車當中,負極極點連接著整機,而整機挨著地面.這就相當于是連接著的是一個地線.電路中的電流回到電池的負極,即回到發動機的各個部分,就拿汽車的前燈來說,它的電路由來自正極的開關線和燈泡的一個極點線組成,打開前燈時,電流就直接流向燈泡,以及鎢絲和其它部分.電流返回到燈泡時,燈泡就開始亮了.
 打火開關
線圈里有兩個分開的打火開關.一個是通過電阻來保護接觸點,把電壓降低到大約15%.另一個是讓電壓都到線圈.當啟動發動機時,就有多余的電壓在線圈里,一松開啟動鑰匙時,電流就通過第一電阻到線圈.
一些汽車第一電阻安裝在防火墻上,如果壞了就容易拆卸. 另些汽車,例如通用,它的第一電阻是一系列特殊電阻線,這就不易拆卸,但是很耐用.
 機械打火系統(從汽車產生初期到1974年)
配電器是打火系統的樞紐,它有兩個作用:第一,它負責觸動必須要的瞬間火花.第二,它負責火花該給哪個汽缸.
電路當中的打火系統簡單明了.當你用鑰匙開啟打火按鈕時,電流就從電池直接傳遞到打火線圈的正極.內線圈是一系列的繞了數百次的銅線圈. 從這兒,電流通過配電器連接到開關.當開關關時,電流就直接傳到地面;當電流通過線圈到達地面時,就產生了很強的磁感應在線圈里.
接觸點分為固定接觸點,即固定在配電器內部的極板和移動接觸點.
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