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寶馬E66 745 轎車：事故維修后有時(shí)出現(xiàn)車載電控單元顯

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：apsaps 類別：汽車電器維修時(shí)間：2007-03-03

寶馬E66 745 轎車：事故維修后有時(shí)出現(xiàn)車載電控單元顯

故障現(xiàn)象：有時(shí)出現(xiàn)車載電控單元顯示器亂閃爍的現(xiàn)象，在顯示
器閃爍時(shí)，中央控制鈕不能控制系統(tǒng)。連接GT1 對車輛檢測，發(fā)現(xiàn)因
網(wǎng)絡(luò)短路引起通訊不可靠的故障。用示波器檢測CAN-H 和CAN-L 時(shí)（將
示波器調(diào)整為雙通道方式，分別將示波器的探針與CAN-H、CAN-L 端子
相連），發(fā)現(xiàn)CAN-H 沒有信號傳遞。
故障原因：BZM 損壞，CAN 數(shù)據(jù)總線抗干擾性能變差。
故障診斷：保持示波器與網(wǎng)絡(luò)的連接，用排除法，在拆掉BZM 時(shí)，
信號正常，可見引起CAN-H 短路的原因是由于BZM 損壞。更換BZM 后
發(fā)現(xiàn)顯示屏不再閃爍，但有時(shí)還是出現(xiàn)中央控制鈕不能控制的現(xiàn)象，
不過CAN 總線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)從示波器上看是正常的。連接GT1 再次對該
系統(tǒng)進(jìn)行檢測，還是出現(xiàn)“總線傳輸錯(cuò)誤”的故障提示。為了提高數(shù)
據(jù)總線傳輸數(shù)據(jù)時(shí)的可靠性，CAN 總線采用了雙絞線，為了防止反射干
擾影響傳輸?shù)目煽啃裕€在數(shù)據(jù)總線的2 個(gè)端點(diǎn)設(shè)置了2 個(gè)終端。在
檢測終端時(shí)，發(fā)現(xiàn)該車為事故車，在車前部翼子板內(nèi)的終端不但沒有
接實(shí)，而且在事故后，維修人員未把撞壞后的總線進(jìn)行更換，而是隨
意找了2 段線沒有相絞就接上了。
解決方法：更換更換BZM 和右前線束總成。

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