奧迪無級變速器故障3例

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：malijuan2007 類別：品牌汽車維修時間：2008-01-30

    現代汽車自動變速器設計正朝著2個方向發展，一是利用更多的擋位來細分傳動比，如寶馬、奧迪的ZF6HP26型自動變速器，奔馳的722.9型變速器，保時捷卡宴的TR60-SN型變速器等；另一個方向是無級變速，無級變速器的傳動比變化是由無數個擋位組成，變速器能在各種工況下選擇最佳的傳動比。無級變速器是變速器發展到一定程度的必然產物，也是完美變速器的代表，但受當前技術、材料等各方面的限制，它還沒有被廣泛應用。
　　奧迪公司在2000年之后為一部分轎車配備了在德國卡賽爾生產的01J無級變速器（Multitronic），然而新的高科技產品并非“金剛不壞之身”，自01J型變速器搭載在奧迪A6、A4轎車上至今，其故障也開始逐漸出現。目前在維修過程中遇到的最多的故障現象是因差速器進水或漏油造成的盤角齒燒壞；其次是行車品質問題，如入擋反應慢，行駛時闖車、抖動及沖擊等。為了方便廣大同行對01J型變速器的維修，筆者精選了3例該款變速器的典型故障，與大家共同探討。
　　故障1　一輛奧迪A6 2.8轎車，搭載01JFR2型無級變速器，發動機起動后，無論在任何擋位都會從變速器中部發出異響，并且行車急加速時有打滑現象。
　　通過對故障現象進行分析，這種響聲很有可能是油泵產生的，因為在P擋和N擋時只有輸入軸帶動油泵旋轉。于是我們就拆下變速器的后尾殼、變速器控制單元、閥體和油泵，經檢查，發現油泵驅動環損壞，主動齒輪內部的襯套嚴重磨損       由于襯套磨損會產生大量的金屬屑，我們決定拆下變速器進行徹底清洗。至于變速器急加速為什么會打滑，原因是油泵磨損泄壓而導致的現象.
　　在清洗變速器并更換油泵后，故障排除。
　　故障2　一輛奧迪A6 2.8轎車，搭載01JFR2型無級變速器，該車車速在10、30、50及70 km/h時車輛有抖動的感覺
　　根據該車的故障現象，我們對變速器進行了解體維修。在大修的過程中，我們發現被動錐輪的2個錐面和鏈條已有不同程度的磨損，且被磨損的部位主要是被動錐輪的下錐面。它們為什么會被磨損呢？根據該款變速器傳動系統的結構特點，可以判定是由于錐面和鏈條間的壓力不夠，變速器在運行中造成打滑所致。維修該車故障的關鍵是要找到壓力不夠的原因，經過分解變速器進行檢查，最終確定故障原因為油泵磨損。油泵的外齒已經燒蝕，且油泵外殼也已經磨損。
　　在更換油泵、錐輪和鏈條后，故障徹底排除。
　　故障3　一輛奧迪A6 2.4轎車，搭載GHL型無級變速器。由于變速器進水，該車在其他修理廠進行了變速器大修，但大修后出現了變速器入D擋反應慢，加速有沖擊的現象。
    接手此車后，根據該車的故障現象，筆者認為導致該車變速器產生故障的原因主要在3方面：①電控系統。②閥體。根據該款變速器的油路圖可知，前進擋供油路線為：油泵－離合器控制閥－安全閥－手動閥－前進擋離合器；倒擋離合器供油路線為：油泵－離合器控制閥－安全閥－手動閥－倒擋離合器。將2條供油路線相比較，故障原因可能是手動閥或離合器存在泄漏。③機械故障。很有可能是離合器燒損。
　　依據上述分析結果，我們首先利用故障診斷儀VAS5051對變速器控制系統進行檢測，但沒有發現故障碼。然后利用故障診斷儀讀取了相關數據流，發現有ADP RUN（自適應正在運行中）的現象。后來我們利用診斷儀對變速器控制單元進行了設定，但故障現象沒有好轉。由于通過診斷儀沒有發現問題，筆者著手檢查變速器。經對變速器進行認真檢查，筆者發現前進離合器供油管頭部有凹癟的痕跡，凹癟處將特氟隆油環卡住，從而導致油壓泄漏。
　　在更換油管后，故障現象消失，利用故障診斷儀讀取數據流，變速器已經進入ADPOK的狀態。經試車，故障排除。
　　通過我們對多臺01J型無級變速器的維修，我們發現該款變速器的油泵比較容易出現問題，建議廣大維修人員在維修過程中注意。據了解，新款變速器的油泵已經由原來的齒輪泵改進為葉片泵，這種油泵運行更為穩定。