三菱雄駒1600 GTi 16V 三菱槍騎兵1600 GTi 16V 三菱華麗2000 GTi

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-11

轎車電子控制汽油噴射系統維修

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一、三菱MPI多點燃油噴射裝置的總體布置二、維護-調整作業前提條件
三、主要部件的檢查和調整四、自診斷五、常見故障及排除

轎車電子控制汽油噴射系統維修

一、三菱MPI多點燃油噴射裝置的總體布置

三菱(MITSUBISHI)雄駒(Colt)和槍騎兵(Lancer)16000 Gti 16V配置4G61DOHC型發動機。華麗(Galant)2000 Gti 16V配置4G63DOHC型發動機。這兩種型號發動機均為4缸、4行程、頂置雙凸輪軸四氣門機構。采用三菱MPI燃油噴射系統。該系統主要部件的排布示于圖5-1。

二、維護-調整作業前提條件

·預熱發動機。

·火花塞技術性能完好，點火正時，調整正確。

·切斷一切用電設備的電源。

·空氣濾清器處于良好狀況。

·使發動機以2000-3000r/min至少運轉5s。

·自動變速器選檔手柄置于N或P檔位。

·帶動力轉向裝置的汽車，轉向盤應處于直行位置。

·使發動機怠速運轉2min。

1.怠速轉速

技術數據

適用車型
標準值(r/min)

全部
850

l)檢查程序

(1)怠速轉速為電子調節式，不需要按常規方法調整。

(2)必要時按下述方法調整。

2)調整

(1)為安全起見，不要打開節氣門，必要時，可調節節氣門拉索。

(2)為了調節點火正時，使辛統值調節插接器接鐵，見圖5-2。

(3)用怠速調整螺釘調整怠速轉速，見圖5-3。

(4)當怠速轉速太低時，檢查并清潔節氣門殼體和節氣門。

(5)當怠速轉速太高時，調整怠速開關。

(6)達不到規定怠速轉速時，表明快怠速空氣閥有故障，并要更換節氣門殼體。

2.節氣門初始位置

節氣門初始位置出廠時已經設置好，不可手動調整。

3.CO排放量

技術數據

條件
標準值(%)

無催化反應器
1.5±0.5

帶催化反應器
最大0.5

CO-排放量為電子調節式，不可手動調節。[TOP]

三、主要部件的檢查和調整

1.燃油壓力

自診斷代碼：42

技術數據

項目
標準值(MPa)

系統壓力
0.33-0.35

調節壓力
0.27

1)準備工作

(1)拆下燃油壓力調節器

(2)將燃油壓力表接到燃油分配管和壓力調節器之間，圖5-4。

(3)把真空軟管從壓力調節器上拆下，并將其端頭堵上。

2)檢查程序：

(1)起動發動機，使其以怠速轉速運轉。

(2)將壓力表上的讀數與標準的系統壓力值進行比較。

(3)將真空軟管的堵頭取掉，再把軟管接到燃油壓力調節器上，并將所測壓力與調節壓力的標準值比較。

(4)使發動機熄火。

(5)2min內不允許壓力表上的指示值下降。

2.節氣門開關

技術數據

端子
條件
標準值

有三元催化型
2與3
　
3500-6500

2與4
從怠速至全負荷
500-6500

無三元催化型
2與4

3500-6500

2與3
從怠速至全負荷
500-6500

檢查程序(圖5-5)：

(1)拆下怠速開關上的插接器。

(2)把歐姆表分別接到端子2與3(無催化裝置，圖5-5b)和2與4(帶催化裝置，圖5-5a)之間。當節氣門在怠速位置時，將所測電阻值與標準值比較。

(3)把歐姆表接到端子2與4(催化型)和2與3之間。

(4)使節氣門逐漸打開，測量電阻，并將其與標準值比較。

3.怠速開關

檢查程序(圖5-6)：

(1)拔下怠速開關上的插接器。

(2)將電壓表接在搭鐵和插接器A或B的端子1之間。

(3)把點火開關轉到開的位置。電壓表指示出的標準值為蓄電池電壓。

(4)關掉點火開關。

(5)把歐姆表接到開關的端子1與搭鐵之間。

(6)當節氣門關閉時(怠速位置)，歐姆表指示電路通。

(7)打開節氣門，電阻值為∞。

(8)電阻值不正確，可松開鎖緊螺母1，把開關向內或向外轉動進行調整，最后把鎖緊螺母擰緊。

4.空氣流量計

自診斷代碼：12

技術數據

端子
標準值(V)

2與搭鐵
5

3與搭鐵
約12

檢查程序(圖5-7)：

(1)拆下空氣流量計的插接器。

(2)將電壓表接到插接器端子2與搭鐵之間。

(3)接通點火開關，電壓值應為5V。

(4)把電壓表接到端子3與搭鐵之間。

(5)接通點火開關。

(6)電壓值應為12V(蓄電池電壓)。

5.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：21

技術數據

端子
標準值(V)

2與搭鐵
約4.7

檢查程序：

(1)拔下溫度傳感器的插接器。

(2)把電壓表接在插接器的端子2與搭鐵之間，見圖5-8。

(3)接通點火開關。

(4)將電壓值與標準值比較。

(5)測量電阻，當溫度升高時，溫度傳感器的電阻應下降。

6.進氣溫度傳感器

自診斷代碼：13

技術數據

端子
標準值(V)

8與搭鐵
約4.7

檢查程序：

(1)拔下空氣溫度傳感器的插接器。

(2)把電壓表接到插接器的端子8與搭鐵之間，見圖5-9。

(3)打開點火開關。

(4)將所測電壓值與標準值比較。

(5)測量電阻，當溫度上升時，傳感器電阻值下降。

7.怠速控制電機

技術數據

端子
標準值(Ω)

1-2
28-33

2-3
28-33

4-5
28-33

5-6
28-33

檢查程序(圖5-10)：

(1)拔下怠速控制電機的插接器。

(2)把電壓表接到插接器接線柱的側端子4與搭鐵之間。

(3)接通點火開關。

(4)電壓表應指示12V。

(5)關閉點火開關。

(6)將歐姆表依次接在怠速控制電機插座的端子1與2、2與3、4與5和5與6之間。

(7)將測量值與規定值比較。

8.噴油器

噴油器的滴漏和噴油束形狀的檢查。

9.大氣壓力傳感器

自診斷代碼：13

技術數據

端子
標準值(V)

4與搭鐵
約5

檢查程序：

(1)拔下空氣流量計上的多接點插接器。

(2)把電壓表接在插接器的端子4與搭鐵之間，見圖5-11。

(3)打開點火開關。

(4)將測量值與規定值進行比較。

10.活性炭濾清器電磁閥

技術數據

端子
標準值(V)

2與搭鐵
約12

(1)拔下電磁閥的插接器2，見圖5-12。

(2)將電壓表接到線束插接器的端子2與搭鐵之間。

(3)打開點火開關。

(4)電壓表應指示12V。

(5)拆下電磁閥上的軟管3。

(6)給電磁閥施加12V電壓。

(7)氣流應能通過電磁閥。

(8)卸除加在電磁閥上的12V電壓。

(9)活性炭濾清器電磁閥應關閉。

11.控制繼電器

檢查程序：

(1)拔下控制器的插接器。

(2)把電壓表接到控制器插接器的端子66和63之間。

(3)電壓表應指示蓄電池電壓。

(4)將歐姆表接到控制器的多接點插接器的端子66與63之間，應顯示通路。

(5)拔下控制繼電器的插接器(在副駕駛員側儀表板下)。

(6)檢查圖5-13中插接器線束接頭2的端子8與控制器端子63及66是否通路。

(7)檢查從控制繼電器2的端子10輸入的蓄電池電壓。

(8)把歐姆表接到控制繼電器1的插接器端子8與10之間，此時電路應導通。

12.上止點/曲軸轉角傳感器

自診斷代碼：22，23。

技術數據

端子
標準值(V)

2與搭鐵
5

4與搭鐵
5

檢查程序：

(1)拆下傳感器上的插接器。

(2)如圖5-14所示，將電壓表接在線束插接器1的端子2與搭鐵之間。

(3)接通點火開關。

(4)標準電壓值：蓄電池電壓12V。

(5)將電壓表接在線束插接器的端子4與搭鐵之間。

(6)檢查當點火開關接通時，電壓是否為5V。

(7)關閉點火開關。

(8)用歐姆表檢查線束插接器的端子1與搭鐵是否通路。

(9)拆下上止點/曲軸轉角傳感器。

(10)把12V電壓加在傳感器2的端子1和2之間。

(11)將電流表接在端子3和搭鐵之間。用手將傳感器轉動360°。

(12)上止點傳感器轉動一圈，電流表應兩次指示出1mA。

(13)把電流表接在端子4和搭鐵之間，然后轉動傳感器360°。

(14)曲軸轉角傳感器轉動期間，電流表應有4次指示出1mA。

13.速度傳感器

自診斷代碼：24

技術數據

端子
標準值(V)

9與搭鐵
4.7

檢查程序(圖5-15)：

(1)從儀表板上拆下插接器線束。

(2)將電壓表接在圖5-15中的線束插接器B的端子9與搭鐵之間。

(3)接通點火開關。

(4)將所測電壓值與標準值比較。

(5)拆下轉速表軟軸。

(6)把一根適當的桿從轉速表接口插入，以使用此桿驅動轉速表。

(7)將歐姆表接到速度傳感器的插接器A的端子16和9之間。

(8)使速度表轉動360°。

(9)在轉動期間，電路應被打開4次，則表明速度傳感器正常。否則更換新件。

14.功率三極管

自診斷代碼：44

檢查程序：

(1)拔下功率三極管的多接點插接器。

(2)把1.5V電壓施加于端子2和3上，見圖5-16。

(3)端子1與3應通路。

(4)把1.5V電壓卸除，端子1與3則開路。

(5)給端子5與3施加1.5V電壓，端子6與3應通路。

(6)把1.5V電壓卸除，端子6與3應開路。[TOP]

四、自診斷

(1)三菱MPI多點噴射系統具有自診斷功能。當點火開關關閉時，噴射系統的故障貯存在控制器中。

(2)當控制器中存貯有故障時，可使用三菱MB991268型自診斷檢測儀，以剔除損壞元件和部件。

五、常見故障及排除

三菱電控燃油噴射系統的故障，除可以利用自診斷檢測儀或解碼器顯示故障代碼，確定故障元件和部位外，還可以根據常見的故障現象，依據一定的順序查找故障原因，以期達到事半功倍的作用。