免拆清洗養護對閉環電噴車的影響及解決方案

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：hongzhi 類別：汽車構造維修時間：2007-04-09

由于燃油品質差、潤滑油使用含硫磷抗氧劑、城市道路擁堵等諸多因素，汽車行駛一段時間后，發動機 進氣系統、燃燒系統必然會產生膠質積碳，排氣系統氧傳感器、三元催化器必然會附著化學絡合物，造成車輛油耗增加、動力下降、尾氣超標。
    長期以來，汽修廠一直采用“噴油嘴、進氣道免拆清洗方法”清除發動機 進氣系統、燃燒系統膠質積碳，這種方法是20世紀80年代中期針對化油器車、開環電噴車開發的養護技術。它使用的材料是清凈分散劑，典型的成分是氨基酰胺、聚乙醚及丁烯胺、烷基及丁二酸酰胺以及羥基聚氨基甲酸酯，它們都屬于表面活性劑，由可溶于碳氫聚合物及可聯于極性基的連結集團組成。它的清洗作用是通過物理溶解、分散噴油嘴、進氣系統的積碳及沉積物而實現的。“噴油嘴、進氣道免拆 清洗養護方法”存在的問題是：1、由于它是20世紀80年代中期針對化油器車、開環電噴車開發的養護技術，所以只能對進氣系統、燃燒系統局部進行清洗，而不能滿足閉環電噴車進氣系統、燃燒系統、排氣系統全方位 清洗養護的要求；2、它清洗下來的膠質積碳不能完全燃燒，而是分散成顆粒狀以黑煙形式排出，會造成閉環電噴車排氣系統嚴重污染。
    “噴油嘴、進氣道免拆清洗養護方法”對閉環電噴車主要影響是：
    污染和干擾氧傳感器。閉環電噴車氧傳感器接觸尾氣的內側表面都帶有貴金屬催化劑鉑，“噴油嘴、進氣道免拆清洗養護”排出的黑煙能吸附在催化劑表面形成化學絡合物致使催化劑中毒失效。由于催化劑不能起催化作用，使排氣中的氧不能與一氧化碳反應變成二氧化碳，造成氧傳感器發給電腦的信號都是稀燃信號，電腦給噴油嘴的指示是增加噴油量，最后使車輛油耗增加、尾氣超標。
    污染和堵塞三元催化器。“噴油嘴、進氣道免拆清洗養護”排出的黑煙同時會吸附在三元催化劑表面形成化學絡合物，使催化劑中毒失效而失去氧化還原反應的催化作用，使三元凈化器失去了對汽車尾氣凈化的作用，造成尾氣超標。排出的黑煙還有可能加劇三元堵塞，使背壓提高，造成汽車動力下降、油耗增加、尾氣超標。
    縮短三元催化器的使用壽命。由于“噴油嘴、進氣道免拆清洗養護”能加劇三元催化劑表面形成化學絡合物，加劇三元堵塞，加劇催化劑中毒失效，所以進一步縮短了三元催化器的使用壽命。正常情況下，三元催化器的使用壽命應當在10～20萬千米，而我國閉環電噴車三元催化器平均使用壽命只有3～4萬千米。
    “噴油嘴、進氣道免拆清洗養護”對閉環電噴車的正確使用方法是：進行清洗養護時，拆下氧傳感器和三元催化器。但這同樣會出現2個問題：一是會給汽修廠增加很大的工作量；二是不能對氧傳感和三元催化器起到清洗養護作用。
    “三元清洗養護”可以有效地解決這些難題。它是針對閉環電噴車而開發的免拆清洗養護技術。首先，它建立了一套全新的以物理溶解和化學氧化反應相結合的清洗發動機燃油系統理論，從技術上解決了同時清洗發動機進氣系統、燃燒系統、排放系統的關鍵難題。其次，它采用完全不同于“噴油嘴、進氣道清洗養護”的清洗劑，最大特點是能完全燃燒，而且PH值為中性。既能強烈溶解分散膠質積碳，又能分解出大量氧離子，將膠質積碳及氧傳感器、三元催化器附著的化學絡合物氧化成氣體排出。在整個清洗養護過程中不排出黑煙。
    “三元清洗養護”的先進性在于：它能同時清洗發動機進氣系統、燃燒系統、排氣系統，同時清除進氣道、噴油嘴、燃燒室膠質積碳和氧傳感器、三元催化器附著的化學絡合物。清洗下來的膠質積碳在發動機中充分燃燒氧化成氣體排出。它能重新激活和恢復三元尾氣凈化功能，延長三元催化器使用壽命，有效解決閉環電噴車油耗增加、動力下降、尾氣超標的問題。它的功能完全覆蓋并遠遠超出了“噴油嘴、進氣道清洗養護”技術，所以，可以說“三元清洗養護”是“噴油嘴、進氣道清洗養護”更新換代的技術。
    為避免發動機免拆清洗養護對閉環電噴車氧傳感器和三元催化器造成的污染和干擾，正確的解決方案是：
    完全用“三元清洗養護”取代“噴油嘴、進氣道清洗養護”，不再使用排黑煙的清洗養護產品。
    如有必要，加強對噴油嘴、進氣門、燃燒室積碳清洗，可將“噴油嘴清洗養護”和“三元清洗養護”配套使用。
    對于裝有“OBD-Ⅱ型”自檢裝置、滿足歐3 排放的閉環電噴車，只能使用“三元清洗養護

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