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紅旗HQ3 安全技術解析(圖)

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：追夢流星雨1 類別：汽車構造維修時間：2007-04-03

   在第九屆北京國際車展上，一汽集團的展臺無疑為國人掙足了“面子”，其推出的紅旗HQ3更是與國際品牌豪華車相比肩。紅旗HQ3是一汽集團與豐田公司在Majesta技術平臺基礎上，聯合開發的一款豪華轎車，該車在技術上相當于豐田的頂級車型雷克薩斯。

   在紅旗HQ3的長長配置單中，安全配置尤為強眼。其采用的全方位碰撞適應性車身，可對乘員提供有效保護；配備的前座椅雙氣囊、雙前排側氣囊、左右側氣簾，以及同級別車中獨有的主副駕駛膝部氣囊；HQ3裝備有ABS、EBD、VSC（車輛穩定性控制系統）、TRC（牽引力控制系統）、HAC（坡路起步輔助系統）等一系列電子裝備；制動性主動避撞系統、前風窗車速映象裝置、智能隨動轉向頭燈、輪胎氣壓報警系統、前排安全帶警報系統等安全輔助系統。

   在這些安全配置中，紅旗HQ3配備的夜視系統是我們不得不提的。夜視系統是一種將夜間低光照射范圍內的行人、障礙物進行影像化處理提供給駕駛者的駕駛輔助系統。當紅旗HQ3在夜間行駛時，其前大燈中的近紅外線發射器發射的近紅外線，照射車輛前方的行人或障礙物，再通過夜視型車內后視鏡上的近紅外線攝影機將反射光成像，顯示在前風擋下方的顯示屏上，通過安裝在儀表板上的凹面鏡反射，駕駛員就會看到在前風擋上形成的虛像。此時，方向盤前方的一部分風擋就成了夜視系統的顯示屏，駕駛者即使在觀察夜視情況的同時，視線也不用離開道路，雙手更無須離開方向盤。在這樣的顯示屏上，公路的邊沿、路中間的標線、公路上一切物體都可以顯示出來。例如，當駕駛者分辨不清路旁是否有人準備穿越公路時，夜視系統就有了用武之地，屏幕上路人的外形和動作清晰可辨，從而為駕駛者在出現緊急情況時提供充足操作時間。夜視系統的作用距離是體現夜視技術的又一個重要參數。相比奔馳前不久發布的新S級車型能看到車輛前方150m范圍的夜視系統，紅旗HQ3近紅外線能夠照射到車輛前方250m范圍的夜視系統將為車輛提供更高的安全性。

   一汽集團本著開放式自主開發模式精心為我國消費者打造的紅旗HQ3，充分體現了現代科技在汽車領域的應用。憑借49.98~68.88萬元的價格和與國際同步的技術，在競爭日益激烈的豪華車市場中，紅旗HQ3或許會有不俗的表現。

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