一、   試驗的目的
    道路試驗是進一步檢查和分析自動變速器的故障原因，以及檢驗修復(fù)的自動變速器是否恢復(fù)了正常工作的能力的最有效的手段之一。
    二、   試驗內(nèi)容
    道路試驗主要檢驗換檔點（升檔和降檔車速）是否正確，以及換檔時有無沖擊、振動、噪聲、打滑等。
    三、   準(zhǔn)備工作
    ①    汽車的發(fā)動機、底盤等各總成或系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)完好，自動變速器應(yīng)己經(jīng)過了各種檢查和試驗
    ②    讓汽車以中低速行駛5—10分鐘，讓發(fā)動機和自動變速器都達(dá)到正常工作溫度（自動變速器溫度達(dá)50—80℃）
    ③    將超速檔開關(guān)置于ON位置，并將模式開關(guān)置于標(biāo)準(zhǔn)模式或經(jīng)濟模式位置
    ④    設(shè)法找到被測試車型自動變速器的換檔規(guī)律圖或換檔點，以便加以對照檢查
    四、   試驗方法
    1、“D”位的升檔和降檔試驗
    將操縱手柄置于“D”位，踩下油門踏板，使節(jié)氣→門保持在1/2開度，使汽車加速行駛，檢查內(nèi)容為：
    ①    自動變速器是否自動地按1→2檔，2→3檔，3→超速檔的規(guī)律自動換檔。若自動變速器不能升入高檔，說明控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障。當(dāng)感覺到自動變速器升檔時，記下升檔車速，一般4檔自動變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時，由1檔升至2檔的車速為25—35KM/H，由2檔升至3檔的車速為55—70KM/H，由3檔升至4檔的車速為90—120KM/H，由于升檔車速和節(jié)氣門開度有很大的關(guān)系，即節(jié)氣門開度不同，升檔車速也不同，而且不同車型的自動變速器各檔位傳動比的大小都不同，其升檔車速也不完全一樣，因此只要自動變速器基本保持在上述范圍內(nèi)，而且汽車行駛中加速良好，無明顯的換檔沖擊，都可認(rèn)為升檔車速基本正常，若汽車行駛中加速無力，升檔車速明顯低于上述范圍，說明升檔車速過低（即升檔過早）；若汽車行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車速明顯高于上述范圍，說明升檔車速過高（即升檔太遲）
    升檔車速太低一般是控制系統(tǒng)的故障所致！換檔車速太高則可能是控制系統(tǒng)的故障所致，也可能是換檔執(zhí)行元件發(fā)生故障。
    ②    升檔時有無出現(xiàn)換檔沖擊，打滑及振動等現(xiàn)象，如果有明顯的換檔沖擊，可能是主油路的油壓過高，蓄壓器或單向閥不良。
    ③    鎖止離合器的工作狀況的檢查，使自動變速器升至超速檔，當(dāng)車速在80KM/H穩(wěn)定行駛時，再踩下油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)無明顯變化，否則說明鎖止離合器沒起作用，通常是鎖止離合器控制系統(tǒng)有故障。
    ④    自動變速器降檔檢查，汽車從超速檔→3檔，3→2檔，2檔→1檔降檔時車速是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。
    ⑤    降檔時有無異常的振動和噪音。
    2、在“S”位（或“2位”）下的試驗
    將自動變速器操縱手柄置于“S”位，（或“2”位）使節(jié)氣門保持一定的開度，檢查內(nèi)容如下：
    ①    自動變速器是否自動地從“1”檔升至2檔，換檔車速是否與標(biāo)準(zhǔn)值相符合
    ②    自動變速器在2檔下行駛時，松開油門踏板，看有無發(fā)動機制動效果，如無發(fā)動機制動，則說明2檔制動器有故障
    ③    在升檔和降檔時，有無異常噪聲和沖擊
    3、在“L”位（或1位）下試驗
    在“L”位行駛時，加速或減速時有無異常噪聲，當(dāng)突然松開油門踏板進，檢查有無發(fā)動機制動作用，如果無發(fā)動機制動作用，則說明控制系統(tǒng)或前時強制高合器有故障
    4、強制降檔試驗
    使汽車在D位下中速行駛，保持節(jié)氣門開度為1/3左右，迅速將油門踏板踩到底，檢查自動變速是否被強制降低一個檔位，（應(yīng)有明顯有增矩效果）。松開油門踏板，自動變速器以回到高檔位，若踩下油門踏板后沒有出現(xiàn)強制降檔，說明強制降檔功能失效，如果有強制降檔作用，但在降檔時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速異常地高于5000R/MIN，并在松開油門踏板升檔過程中出現(xiàn)沖擊，則說明換檔執(zhí)行元件磨損嚴(yán)重而打滑，應(yīng)拆修自動變速器。
    5、倒檔試驗
    停車后將自動變速器操縱手柄置于R位，應(yīng)能夠迅速倒車，并無打滑現(xiàn)象
    6、P位試驗
    在坡度大于9％坡道上停車，換入P位，松開駐車制動器和制動踏板后應(yīng)不溜車
    手動換檔試驗
    一、試驗?zāi)康?BR>    本試驗用于確定電控自動變速器故障出在電子控制系統(tǒng)還是其它部位
    二、試驗方法
    將自動變速器換檔電磁閥線束插頭撥開，使自動變速器電腦失去自動控制換檔作用，然后通過手動換，看自動變速器是否能正常工作，即觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系，以判斷自動變速器所處的檔位
    不同檔位時發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速的關(guān)系
    檔位 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 車速
    1檔 2000 18—22
    2檔 2000 34—38
    3檔 2000 50—55
    超速檔 2000 70—75

若操縱手柄位于不同位置時自動變速器所處的檔位與車速相同，說明電控自動變速器的閥體及換檔執(zhí)行元件工作正常，電子控制自動變速器工作不良的故障原因可能是出自電子控制系統(tǒng)，如果手動換檔試驗出現(xiàn)異常，則說明自動變速器的液壓控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件故障，應(yīng)通過其它試驗方法來確定故障范圍。
試驗結(jié)束后接上電磁閥插頭，同時清除故障碼，防止因脫開電磁閥線束接頭而產(chǎn)生的故障碼保存在電腦中，影響自動變速器的故障自診斷工作。
說明：不同車型的電子控制自動變速器在脫胎開換檔電磁閥后，操縱手柄的檔位與變速器實際工作檔位的對應(yīng)關(guān)系不盡相同，大多數(shù)型號如下：

操縱手柄位置 檔位
P 駐車檔
R 倒檔
N 空檔
D 超速檔
2 3檔
L 1檔

手動換檔試驗可以直接路試，也可以將驅(qū)動輪架空后進行試驗。