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玉柴柴油機推桿彎曲故障

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：songjiantaoo 類別：汽車構造維修時間：2007-01-07

    故障現象
    有一臺玉柴6105QC型柴油發動機,大修后發動機第1缸排氣門的推桿接連發生彎曲變形。
    檢修過程
    經查,此氣門推桿的長度符合標準,其硬度也符合要求。檢查該缸的氣門間隙在正常范圍內,氣門的下沉量也在標準范圍內。
    檢查發動機的配氣機構,未發現正時齒輪各齒輪的平鍵有松曠現象。再說,即使正時齒輪出現異常,也不會只將第1缸的排:氣門推桿頂彎變形。
    因未找到氣門推桿彎曲的原因,只簡單地更換氣門推桿,結果剛換上的氣門推桿又發生了彎曲變形。只好再度檢查該缸的氣門、氣門挺桿、氣門彈簧等零件。結果發現該氣門彈簧鋼絲比其他氣門彈簧的鋼絲要粗一些。原裝玉柴6105QC型柴油發動機內、外氣門彈簧鋼絲的直徑分別為φ2.5mm和φ4.2mm。而這根氣門外彈簧鋼絲的直徑卻有φ4.4mm(發動機大修時,因第1缸氣門彈簧折斷而更換此新彈簧的。)由此可知,發動機第1缸排氣門推桿連續彎曲,是因為該缸氣門外彈簧鋼絲太粗而造成的。將此氣門彈簧拆下,重新換上一根符合標準的氣門彈簧后,再未出現氣門推桿彎曲變形的故障。
    故障分析
    由于該氣門彈簧鋼絲太粗,發動機運轉時,氣門彈簧預壓縮后,其彈簧鋼絲各圈之間的間隙過小,導致凸輪軸的凸輪還未到達最高位置,氣門彈簧鋼絲各圈之間的間隙便已消失,使氣門彈簧成為一個無彈性的剛體結構,造成氣門搖臂、氣門推桿等均受到約束。當凸輪繼續轉向最高位置時,氣門推桿、氣門搖臂、氣門挺桿只有依靠本身的塑性變形來滿足凸輪軸旋轉的要求。氣門推桿的作用是將凸輪軸經過挺柱傳來的推力傳給搖臂,因推桿質量較小且又細長,不如氣門挺桿和搖臂粗壯,故氣門推桿便產生疲勞彎曲。

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