互聯網 wl04qc1b 汽車構造維修 2006-12-05
汽車防抱死制動系統(ABS)是在常規制動裝置的基礎上研究發展起來的一種機電一體化的新型制動系統,其結構、使用、維護等都有其特點。雖然ABS系統的型號繁多,結構又比較復雜,但其使用維護大體相同。無論是使用維護哪種ABS系統,均應注意以下幾個問題。 一、注意清潔 1.為保證維護質量,應保持維修場所和拆卸下來的零件清潔干凈,防止臟物塵埃進入壓力調節器或制動管路中。 2.保持電子控制器以及線束插接器清潔干凈,防止油污、水及塵埃臟污插接器,否則導線插頭座會銹蝕,導致接觸不良,使系統不能正常工作。 3.經常保持車輪速度傳感器頭及齒圈清潔,防止異物特別是鐵磁性物質沾附其表面。否則將影響車輪速度傳感器信號的精確度,使系統工作不正常,甚至不能工作。 二、注意保護電子控制器(ECU) 1.在點火開關未關閉之前,不可拆裝系統中的導線插頭或電器元件,不能帶電操作。 2.由于電子控制器對高溫環境和靜電特別敏感,在對汽車進行烤漆及電焊作業時,一定要先斷開電子控制器,并戴好防靜電器。 3.蓄電池應經常保持充足電狀態,若電池虧電(電壓過低),ABS系統將不能工作。當用外電源對車上蓄電池進行充電時,要先斷開蓄電池正負極接柱上的導線,然后再進行充電作業。 三、更換零部件要正確 1.輪胎的選用 為不影響ABS系統的控制效果,應選用原車型輪胎或用該車型生產廠家推薦的輪胎,以保證輪胎的外徑、附著性能、轉動慣量與原輪胎相同。 2.制動管件及橡膠件的選用 由于ABS系統的制動管路要承受較大的制動壓力,當制動管路有凹陷、扭曲、破裂或接頭損壞時,必須換用普通的制動管件。橡膠件的換用也應按規定使用標準的耐高壓耐腐蝕的,以免管路破損而引起制動突然失靈,造成事故。 四、正確拆裝 1.在拆裝電子控制器(ECU)時,要防止碰撞,否則ECU在外力的振動下將會損壞。 2.拆裝傳感器時,不可亂敲打。車輪速度傳感器不能互換,更不要裝錯,裝前要涂防銹油。 3.調整傳感器氣隙時,應使用非磁性塞尺,如塑料的或銅塞尺,可使用紙片。 4.檢修車輪速度傳感器時,應防止碰傷齒圈的輪齒和傳感器頭,不可將齒圈作為支點撬動,否則,將造成輪齒變形,致使車輪速度信號不正常,影響ABS系統的正常正作。 五、正確選用制動液 由于防抱死制動系統的工作速度較高(減壓、保壓、增壓反復動作),在1秒內可達8-12次,因此它對制動液的要求更嚴格。一是沸點要高,低溫流動性要好。二是腐蝕性要低,理化穩定性要好。另外,由于ABS系統具有結構復雜,管路較長等特點,所以裝有ABS系統的汽車均應選用DOT3或DOT4醇基型制動液,不可使用普通的制動液。同時為保證制動可靠,一般使用12個月后更換一次相同規格的制動液。 由于制動液對油漆的侵蝕能力較強,因此在檢修液壓部件和加注制動液時,應防止制動液濺污到油漆表面,使油漆失去光澤或變色。 六、維護保養 1.ABS系統工作可靠性好,電子控制器(ECU)故障率很低,并且不允許對其進行拆卸維修,因此,當ABS系統警告燈發亮而告知系統有故障時,應首先檢查系統各導線插接器是否插牢,接觸是否良好,不可盲目地亂拆亂卸。 2.在對ABS系統進行維護時,要首先檢查常規制動部件,如車輪輪轂軸承是否松曠,制動蹄襯片與制動轂間隙是否正常,制動盤磨損是否超過極限等。然后再對系統中的電子控制器(ECU)、車輪速度傳感器、壓力調節器等電器部件進行檢查。 3.應特別注意的是,ABS系統制動管路中的壓力很高,因此,在對制動管路及與之相關的部件進行維護時,要首先釋放ABS系統中蓄壓器內的壓力,以防高壓制動液噴射傷人。 七、正確認識ABS系統 1.要正確了解ABS的作用與功能,不能認為裝有ABS系統而產生麻痹大意的思想,放松對制動安全方面的要求。 2.ABS系統在工作過程中踏板會出現抖動現象,這屬正常的現象。如果車上裝備了ABS系統,制動時千萬不要猶豫,踏制動踏板要一腳踏到底,利用其振抖做有效的閃避。 3.ABS系統同樣需要排放空氣。在制動系統需要增壓時,制動系中若有空氣,必然要妨礙系統壓力上升,造成反應速度降低,從而影響制動效果。 4.汽車低速行駛時ABS系統不工作。因為低速制動時不會發生打滑現象,只有在車速達到一定高度,而且滑移率超過一定值時,ABS系統才起作用。因此在檢修ABS系統時應注意車速問題。 5.一種型號的ABS系統產品只適用于某一種車型,不能混用。 6.ABS系統由多個電子元件組成,當出現故障時,必須熟悉自診斷系統的診斷方法。 |
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