互聯網 baifei 汽車構造維修 2006-11-27
一輛配裝B/F8L413F型風冷道依茨柴油機的散裝白灰罐車,發動機短時間內相繼出現機油消耗量增多,冒黑煙,功率下降等現象,由于供料任務重,該車又連續帶病工作了三個臺班。停車后,經診斷為廢氣渦輪增壓器故障,分解證實:增壓器轉子軸軸承燒蝕,配合間隙過大,密封環損壞,增壓器不能正常工作,從而引起發動機機油消耗量增多,功率下降,發動機冒黑煙等現象的發生。 更換兩個廢氣渦輪增壓器后,發動機功率得到恢復,機油消耗量也下降到正常值范圍內,發動機冒黑煙的現象卻沒有消除,而且在發動機運轉約10分鐘后呈灰黑色的排煙更濃烈。按常規對發動機的噴油提前角、各缸噴油器的噴油壓力、噴油均勻量進行了檢查調定,同時對因增壓器轉子軸兩端漏油而存聚在進氣管和排氣管的機油、積炭進行了清理,裝復后發動機冒煙基本消失;約10分鐘后,冒煙又回到原先的程度。進一步測定發動機的氣缸工作壓力,數值尚未達到大修標準,維修陷入困境。司機反映說,該車排氣消音器的表面溫度要高于同類型的其他車。由此想到會不會是排氣消音器有故障,更換一個排氣消音器總成,冒煙故障得到解決,拆解后答案進一步證實,原來從廢氣渦輪增壓器處漏出的機油沒有完全隨著廢氣排出,部分積存在排氣消音器的多孔管和隔熱石棉層中,這些機油被通過的廢氣不斷加熱升溫而汽化,甚至被廢氣中的火焰及火星引燃,在排氣消音器中形成濃烈的黑灰煙,造成發動機冒黑煙的假象。 |
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