“牛拉寶馬”再次上演，豪華車的“維修難”問題讓一位靚女在眾目睽睽之下上演出一場啼笑皆非的“維權秀”。

    車主是無奈的。那么，到底在故事的主角中，誰才是有錯的呢？

    盡管還沒有最終的結論，至少“牛拉寶馬”事件將豪華車越來越受人詬病的售后維修問題再次無情地暴露出來：售后解決問題能力差；零部件引進與更換滯后；維修時間過長；服務態度較差；維修成本過高……

    “花錢買罪受”——當一些豪華車車主遇到愛車故障而需要檢測并維修時，這句話成為他們內心的真實寫照。

    故障出得多維修難，難于上青天

    “換一些特殊零部件，需要等兩個月”,“大問題沒有，可一旦出了問題就很難解決”，“經銷商和廠家總是互相推諉”……上周本報率先報道了“牛拉寶馬”事件后，一些車主也表示出對豪華車售后維修服務的失望和無奈。

    一位豪華車車主告訴記者，最不喜歡專賣店在給你維修時工作人員一副盛氣凌人的態度，甚至因為自己在豪華品牌店里工作就產生一種優越感，好像你的車出了問題不是廠家質量原因造成的，而是因為你不會開車才把車搞壞的。“這樣的態度，會讓已經被故障折磨的車主更加煩躁，因為他（她）完全不能理解你的心情，只是在維護公司的權益。”“幾十萬買的車，開兩個月就有問題，心理上很難接受。”廣州寶馬車主劉先生告訴記者，頻繁的檢修，令他享受不到駕駛的樂趣，所以后來他就把寶馬賣掉了。

    據那位雇水牛拉寶馬的美女馬小姐介紹，她的寶馬525Li新車購買兩個月，車行不到4000公里，就出現了4次安全性事件和兩起非安全性事件。而最讓她不理解的是，擁有正規發票所購買的車享受不到“全國聯保”的服務承諾，對于她的車所出現的問題，各地經銷商都不予理睬，被當作皮球一樣踢來踢去。最后，順德寶馬4S店告知她，寶馬公司同意換車，但她必須支付3萬元折舊費。“我買的并非是一輛二手車，為什么要折舊賣出去？”于是才上演了之前的“牛拉寶馬”的一幕，但維權之路似乎有點艱難，至今，事情還未最終解決。

    等待時間長我等到花兒也謝了

    豪華車檢測出故障發生的原因似乎“按照慣例”比較難，而好不容易查出原因了本來可以讓車主放心，但由于配件供應等原因，車主卻又要在等待維修的時間上再一次飽受精神折磨。一句曾經流行的歌詞此刻正符合這些車主們的心情——“我等得花兒也謝了”。

    寶馬進入廣州市場較早，理應有成熟的維修服務及配件供應。不過也有不少消費者反映，有時出了問題，到4S店維修，由于等待維修的車輛經常要等少則兩三天，多則半個月，甚至更長的時間。而維修人員的解釋是，配件供應不及時，影響了他們正常的維修時間。

    曾經有媒體報道，遠在福州的方先生就遭遇了方向盤故障，并因此導致“兩年時間有一年半不能正常使用”，原因就是他的愛車一直生活在毫無休止的維修中。因為他的寶馬左右后視鏡不工作，方先生6個月內因此故障往返福州和廈門9次之多，每次費用千元以上，因為福州沒有寶馬4S店，他不得不在這些維修中花費不少的時間、金錢和精力。“寶馬是貴車，是否應該提供更尊貴的服務，而不是讓車主自己花錢、花時間這樣跑來跑去呢？”一位寶馬車主對記者提出了這樣的問題，但從另外一個角度看，他的合理則成為不合理——寶馬這樣的大牌，即使不提供維修售后，也許喜歡它的人還是會購買。這也許就是寶馬耍“大牌”的理由。

    不過這樣的問題也不只是發生在寶馬身上，比如一位斯巴魯的車主就曾經因為一塊要原裝進口的擋風玻璃，等待了漫長的兩個月，這樣的時間和國產車維修相比就太夸張了。

    維修費用貴侯門一入深似海

    豪華品牌高昂的維修費用、零配件價格，會讓車主心里再一次不爽。換個小零件幾百塊，小修一次一兩千，大修一次好幾萬。套用一句古詩：侯門一入深似海。只要買了豪華車，從此就得在維:2em">記者了解到，高檔豪華車的剎車片、剎車盤、輪胎以及前后保險杠等，更換費用基本超過千元。

    讓不少高檔車車主比較郁悶的是，歡歡喜喜提了車后，5000公里首保開始就要自己掏一筆不菲的費用，易損件壞了一修又是幾千元。

    “我覺得保養費貴不貴，關鍵不是看花多少錢，而是看合不合理。如果是零配件貴，還可以理解，因為是進口的嘛；但同樣做一些保養項目，特別是工時費比普通車貴很多的話，就不合理；就工時費來說，所有車型的維修都是類似的流程，特別是保養，區別并不會太大。”一位寶馬車主如此表示。

    目前奔馳、寶馬和奧迪等車型的一個工時費用在250～550元不等，尤其以奔馳車型的工時費最貴，要500元以上。一輛雅閣(圖庫論壇)的常規大保養所需的費用也僅夠支付奔馳E280的一次首保支出。同一檔次高檔進口轎車的首次常規保養基本在1000元以上，甚至超出2000元，其后幾次常規小保養費用動輒5000元左右。對于部分消費者來說，不買豪華車的原因不是掏不起錢買車，而是養不起車。

來源：騰訊汽車