奧迪5缸轎車行車水溫開鍋故障維修
互聯網 汽修知識 2008-02-20
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有一輛’95款奧迪5缸轎車，怠速水溫正常，行車中水溫高開鍋，請問是什么原因？如何處理？(河南平頂山讀者張照亮) 引起發動機過熱的因素很多，并不完全是冷卻系的故障，因此在檢查此故障時，除了要考慮冷卻系故障外，還要考慮非冷卻系故障引起的發動機過熱。 1.冷卻系故障引起發動機過熱 (1)冷卻液量是否不夠，是否加了能提高沸點的防凍液，正常的冷卻液量為7L，冷車液面高度應達到冷卻液副罐上突起標志。另餐，冷卻系是否有泄漏，微量的泄漏有時不易察覺，久而久之在行車中冷卻液數量就會減少，應予排除。 (2)風記轉速不夠或工作點不符。該發動機在散熱器出水口處裝有一個雙溫開關式傳感器，用來控制風記的兩種轉速，達到調節發動機冷卻水溫度的目的，具體的方未能是：把雙溫開關放在潤滑油容器中加熱，觀察其電阻值的變化及通斷時的工作點，當油溫在97C以上，1擋開關應接通，105。C以上時，2擋開關接通，否則，就是雙溫傳感器有故障，應更換。 (3)節溫器工作點不符。將節溫器取下放在潤滑油容器中加熱，觀察節溫器的開啟溫度和升程。工作正常的節溫器在85。C時開始開啟，到105。C時打開到最大(最大升程為7MM以上)，如不是應更換。 (4)電子扇在運轉正常情況下，水泵是否有毛病，如臟堵或葉片缺損。 (5)散熱器臟、有水垢或因加入不適當的防凍液產生沉淀物造成流通不暢。另外，水箱外表面吸咐有樹葉、塵土圾昆蟲等雜物使迎風散熱面積減少。 2.非冷卻系故障引起的發動機過熱 (1)發動機點火是否過遲。 (2)配氣相痊不對，氣門是否晚開。 (3)氣缸墊是否沒壓附，密封不好，造成燃燒過程中廢氣竄入冷卻系統。查明故障原因，并予排除。 |
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