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豐田凱美瑞行駛時發動機故障燈亮

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2013-04-29

一輛行程里程約3.5萬km的2006年廣汽豐田凱美瑞至尊版轎車。客戶反映轎車行駛時發動機故障燈常亮。

接車后：用IT-II檢測并讀取故障碼，故障碼為P0171，其含義是“系統狀態過稀（1例）”。再用IT-II診斷儀檢測故障碼P0171的凍結幀數據流，發現氧傳感器的信號電壓超出正常范圍，只有0. 11 V。故障碼和數據流都反映了空燃比不正常—混合氣過稀。

首先拆下氧傳感器進行檢查，發現氧傳感器表面很黑，將氧傳感器清潔干凈后再裝上車，用IT-II清除故障碼后起動發動機并看數據流，氧傳感器的信號數值依然偏小，且此時發動機故障燈亮起。判斷為氧傳感器有故障，于是更換氧傳感器并清除故障碼，再起動發動機并看數據流，空燃比數據恢復正常，發動機故障燈也不亮了。

    駕駛車輛進行路試，經過反復試車，大約行駛了80km，發動機故障燈又亮起，用IT-II檢測，故障碼依然是P0171。拆下氧傳感器檢查，發現傳感器表面又發黑，由此判斷發動機系統還有其他故障。
    在試車中。當故障出現時轎車并無明顯癥狀，但在儀表板上的發動機故障燈亮起的一瞬間，如細心聽，能聽到輕微的漏氣聲，好像是從制動助力器處發出的，但車輛的制動性能并未見異常。
    更換制動助力器并將氧傳感器清潔干凈，裝配好反復試車，上述故障未再出現。
    裝回原來的舊氧傳感器后試車，發動機故障燈馬上點亮，這說明氧傳感器確定是有故障的。
    故障排除：更換氧傳感器和制動助力器。
    維修總結：造成此車故障的根本原因是制動助力器漏真空，使發動機燃燒室內可燃混合氣過稀，氧傳感器檢測到混合氣過稀，使ECU對混合氣進行加濃噴射，致使氧傳感器失效。
    檢查中忽略了制動助力器密封性的檢查，只把重點放在了氧傳感的檢查和更換上，故單純更換氧傳感器后故障會重現。由此可見，進行故障診斷時不僅要根據故障碼、數據流進行分析，還要結合看、聽，不忽略每個細節，才會少走彎路，快速全面地排除故障。

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