奧迪A6L發動機啟動困難
互聯網 俠名 汽車構造維修 2013-05-07
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一輛配置FSI型直噴發動機，帶渦輪增壓系統的奧迪A6L 2.0L轎車。用戶反映：最近一段時間該車出現啟動困難甚至無法著車現象，經過數次起動后，發動機能夠運轉起來。 接車后：對故障癥狀進行確認，發動機能夠順利啟動，怠速運行平穩，路試車況正常。為了找到故障原因，連接診斷儀進行自診斷，發動機系統有兩個故障碼，內容分別為“08851，燃油壓力電磁閥N276機械故障，偶發”和“12555，燃油低壓調節超過允許范圍，偶發”。執行故障碼清除功能，以上兩個故障碼都被清除掉。起動發動機，重新查詢故障信息，沒有故障碼。對燃油供給系統進行檢查，沒有發現異常現象。通過診斷儀查看燃油壓力數據，怠速工況下低壓端燃油壓力為500kPa，高壓端燃油壓力為5000kPa，兩個數據都在標準值范圍內。將車輛擱置一段時間后，試車，故障出現。此時查看燃油壓力數據，低壓端燃油壓力和高壓端燃油壓力都正常。查詢故障信息，沒有故障碼。至此可以判斷故障與燃油系統無關。 接下來檢查啟動系統，查閱維修資料得知，在起動車輛過程中發動機控制模塊根據空氣流量傳感器、發動機轉速傳感器、冷卻液溫度傳感器等信號作為冷起動工況的基本參數信號，對噴油量和點火時間進行控制。于是在相關數據塊中查看這些傳感器的工作數據。經過長時間觀察，發現在怠速工況下冷卻液溫度信號不穩定，在15～90℃范圍內波動變化，同時儀表板的冷卻液溫度表指針也出現異常擺動現象。由此說明故障與冷卻液溫度傳感器性能及其線路連接狀況有關。檢查線路連接情況，正常。更換冷卻液溫度傳感器，故障徹底排除。 當冷卻液溫度信號偏差較大時，發動機起動性能會受到明顯影響。本例故障有其特殊性，冷卻液溫度信號偏差沒有超出極限值，因此發動機控制模塊不會儲存故障碼，這給檢修工作造成了一定難度。對于偶發性故障碼，不能認為一定與故障有直接關系，應充分考慮相關因素，仔細查看動態數據，對照標準數據查找原因，排除故障。 |
品牌專修:( 關鍵字：奧迪A6L發動機啟動困難汽車構造維修冷卻液,故障,燃油,發動機,壓力)
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