改裝排氣 不以聲浪倫長短只用性能論英雄
互聯網 俠名 汽車改裝技術 2014-01-15
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現在馬路上越來越多的車從我們的耳邊“轟轟作響”，這種排氣聲音好像現在已然成為了改裝車的標志物。年輕人買車以后總是希望自己的車能更拉風、更吸引眼球，對于發動機內部改裝高額的價格他們又望而卻步，所以就會針對排氣這個相對價格比較便宜的改裝項目感興趣。 人們一般所說的排氣系統是指從連接燃燒室的排氣口，然后經由排氣歧管，排氣管中段至排氣管尾段，這就是整個廢氣排放流程。 按照汽車發動機的四個往復動作—進氣、壓縮、做功、排氣來看，如果排氣系統無法迅速排光燃燒后的廢氣，那么接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮的空氣；尤其此刻還有殘留在燃燒室內的廢氣，還會影響到下一次的燃燒效率，這樣一來，動力表現自然不會理想，這便是為何要改裝排氣系統的主要目的。 我們通常需要更換原車排氣頭、中、尾段，使發動機排氣更順暢從而提高動力性，是現在改裝排氣系統的最主要方法。由于原廠頭段百分之八十都是大量開模的鑄鐵制品，內管粗糙且各歧管長度也不相同，加上接合的方式、距離、形狀同樣不夠周全，因此非常容易產生排氣干涉現象。如果更換一個芭蕉頭，那么這種情況就可大為改觀，但是根據國內4S的標準來算，如果改裝排氣頭段，則4S不給予保修，所以很多車主更愿意來換中尾端。 aspec品牌是業內改裝排氣的常青樹，其鈦合金排氣具有強度高、重量輕、強度高、耐熱性高、耐蝕性好等特點，在150℃～500℃范圍內仍有很高的比強度，而鋁合金在150℃時比強度明顯下降，鈦合金抗蝕性也遠遠高于不銹鋼。同時，由于鈦合金在重量上擁有更高的優勢，這就意味著可以通過輕量化手段來進一步提高汽車的性能。 所以綜上所述，如果想要提升發動機動力就必須要改裝頭段排氣，但是4S不給保修，而光聽聲音的話改裝中尾端排氣就可以了，但是對于動力沒有提升甚至還會損失低扭。那么消費者們究竟何去何從呢？還是你們自己來選擇吧。 |
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