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電控汽車傳感器特性變化引起故障分析

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014-03-21

冷卻液溫度傳感器由對溫度變化非常敏感的負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻構(gòu)成。該電阻具有外界溫度越高其電阻值越小的特性。根據(jù)這一特性，利用電阻值的變化檢測冷卻液的溫度，并將這一信號輸送給ECU，作為噴油量的重要修正信號。

電控汽車傳感器特性變化引起故障分析
冷卻液溫度傳感器的正常使用范圍是-30℃～120℃，其對應(yīng)的輸出電壓值為0.3V～4.7V。當(dāng)ECU檢測到超出這個(gè)范圍的輸出電壓信號時(shí)，即可判斷為傳感器電路發(fā)生故障。此時(shí)自診斷系統(tǒng)一方面點(diǎn)亮故障指示燈并記憶故障代碼，另一方面提供一個(gè)預(yù)先記憶在EUC存儲器內(nèi)的80℃冷卻液溫度的固定值，用于繼續(xù)控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，防止由于信號失常使汽車不能行駛。但是，當(dāng)冷卻液溫度傳感器的特性發(fā)生了變化，即傳感器輸送給ECU的電壓信號與冷卻液溫度的變化不一致，其值又沒有超出ECU所監(jiān)測的范圍時(shí)，ECU就會對此非正常信號作出錯誤的判斷。從而導(dǎo)致噴油信號不正常，汽車工況不良。
實(shí)例一輛99款桑塔納時(shí)代超人轎車，故障現(xiàn)象為怠速發(fā)抖，沒有故障代碼。
由于沒有故障代碼，無法判斷故障發(fā)生的部位。根據(jù)故障現(xiàn)象，對可能發(fā)生的機(jī)械故障進(jìn)行了檢查，排除了節(jié)氣門積碳和怠速控制執(zhí)行器阻塞等故障原因。
然后利用VAG1552檢測儀的數(shù)據(jù)流功能對電控系統(tǒng)進(jìn)行檢查。在觀察冷卻液溫度的數(shù)據(jù)值時(shí)，發(fā)現(xiàn)在怠速時(shí)顯示的溫度不正常，并且數(shù)據(jù)值不穩(wěn)，有波動現(xiàn)象。踩下加速踏板，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，負(fù)荷增加，觀察冷卻液溫度上升情況，發(fā)現(xiàn)溫度不是均勻上升。因此可以判斷是冷卻液溫度傳感器的工作特性發(fā)生了變化，造成了噴油修正信號不準(zhǔn)。
更換了冷卻液溫度傳感器后試車，故障排除。
節(jié)氣門位置傳感器特性變化引起的故障分析
節(jié)氣門位置傳感器是將節(jié)氣門的開度，即發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斔徒oECU。ECU根據(jù)此信號，來判斷汽車所處的工況，及時(shí)對噴油量進(jìn)行修正。如果節(jié)氣門位置傳感器工作特性不良，就會造成ECU對當(dāng)前汽車所處工況判斷上的錯誤，使噴油量的調(diào)節(jié)與汽車工況不適應(yīng)，從而產(chǎn)生故障。