www.mydingqi.com 來源:互聯網 作者:俠名 類別:維修案例 時間:2014-04-25
故障現象一輛2003款裝配鈴木1.3L發動機、手動變速器的羚羊車,行駛里程為72000km。該車發動機故障燈常亮。故障診斷與排除接車后,首先讀取故障碼,故障碼為:P0625——車速信號不可靠。清碼后,故障燈熄滅,然后上路試車,沒過幾分鐘故障燈又點亮了。再次讀取故障碼,仍然是P0625,但此時車速里程表的時速指針以及計程表都工作正常,且發動機加速性能良好。為何里程表工作正常而故障碼是車速信號不可靠呢?將車開回維修工位后,作進一步的檢查。經檢查,發現該車是用軟軸帶動車速里程表工作的。此處并沒有車速傳感器。筆者將組合儀表盤內的車速里程表拆下做進一步的分析。拆下組合儀表盤后發現,組合儀表的背面(如圖1所示)共有3組連接器與組合儀表相連,分別為13P、10P、16P連接器(從左向右數起);車速里程表背面的固定螺絲共有4顆,其中有兩顆是用于固定車速里程表的,另外兩顆固定螺絲下方都有線路銅皮并各有一個接點。經仔細觀察,這兩個接點分別通向組合儀表背面左側第一組連接器(13P)的4號與10號端子。為了更深入地了解車速里程表內部結構,于是將車速里程表從組合儀表內卸下,發現里程表的背面游盤及轉動部分確實有一電路板,電路板上有兩個螺絲孔。經查閱相關資料,這兩個螺絲孔分別就是車速里程表傳感器的信號線與搭鐵線。車速信號線與13P連接器的10號端子相連,經相關線路與發動機ECM(E02號連接器的2號端子)相連。而4號端子則與車身搭鐵相連。車速傳感器電路圖及發動機ECU(E02側連接器方位圖)如圖2所示。經過上述的相關檢查以及路試,查明組合儀表內的車速傳感器工作不良,因車速傳感器與車速里程表是一體的,于是更換一新的組合儀表后路試,發動機故障燈不再點亮。故障徹底排除。
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