互聯網 俠名 維修案例 2014-05-28
一輛上海大眾帕薩特領馭1.8T轎車,該車在正常行駛過程中電子真空泵(圖1)繼電器頻繁吸合。 圖一 連接故障診斷儀V.A.G1552對系統進行檢測,未發現系統存在故障碼。雖然未發現任何故障碼,但筆者感覺該車的故障應該在相關數據流上有所體現,故決定利用故障診斷儀觀察數據流。利用故障診斷儀進入數據組01-08-008,在發動機怠速狀態下診斷儀顯示: 在將發動機熄火5min后,筆者再次利用故障診斷儀觀察相關數據,以將其與之前的數據進行對比看有何變化,此時診斷儀顯示: 圖2 根據維修該車的經驗,在發動機怠速工況下,正常車的真空助力器(圖2)內的壓力值一般應為170mbar(17kPa)。而該車此條件下真空助力器內的壓力卻達到了245mbar(24.5kPa),說明系統內存在輕微漏氣的現象。根據該車的具體結構特點,真空助力器或單向閥管路出現問題都會出現該車的故障,那么如何判斷究竟是真空助力器還是單向閥管路漏氣呢?我們可以將真空助力器上的軟管拔下,然后用手堵住,在發動機怠速工況下再次測量,然后將兩次的測量結果進行比較即可。經測量發現,在堵住軟管后,故障診斷儀顯示的絕對壓力值變為正常車的170mbar(17kPa)。根據這個測量結果,也充分說明該車的故障原因是真空助力器內部泄漏。 更換真空助力器后,筆者再次利用故障診斷儀觀察了相關數據。在發動機怠速運轉的情況下,故障診斷儀顯示: 至此,故障排除。 |
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