紅旗488電噴節(jié)氣門清洗體后,怠速高,且游動(dòng).用儀器設(shè)置后無(wú)效.無(wú)故障碼

解決：
具體的做法是:首先將空氣流量計(jì)后面的進(jìn)氣軟管卡箍松開(kāi)，使進(jìn)氣軟管和空氣流量計(jì)之間漏進(jìn)大量空氣。由于混合氣過(guò)稀，怠速會(huì)低下來(lái)。通過(guò)控制漏進(jìn)的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就會(huì)開(kāi)始學(xué)習(xí)新的怠速自適應(yīng)值。

然后連接故障閱讀器修車王，在閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊08功能下，進(jìn)入顯示組006，再觀察006組中的第三個(gè)值，每隔十幾秒輕點(diǎn)一下油門，第三個(gè)值(怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值)就會(huì)隨著輕點(diǎn)油門次數(shù)的增加一點(diǎn)一點(diǎn)下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。

最后再對(duì)節(jié)氣門體進(jìn)行一次基本設(shè)定，然后把進(jìn)氣軟管裝好，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速便會(huì)正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行自學(xué)習(xí)的過(guò)程中，由于人為增加了進(jìn)氣量造成混合氣過(guò)稀，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中會(huì)存儲(chǔ)相關(guān)故障，應(yīng)將其消除。有時(shí)也會(huì)因怠速不穩(wěn)，

造成自學(xué)習(xí)過(guò)程中怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值上下起伏變化。這時(shí)應(yīng)持續(xù)進(jìn)行上述的操作步驟，直到怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值調(diào)到1.00以下為止。

解決2：紅旗488電噴型發(fā)動(dòng)機(jī)清洗節(jié)氣門體后經(jīng)常出現(xiàn)怠速過(guò)高，以致于很多維修人員不敢輕易清洗節(jié)氣門體，或清洗節(jié)氣門體后靠更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元來(lái)解決問(wèn)題。

連接修車王，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉用電器、空調(diào)，進(jìn)入大眾/奧迪車系發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，選擇讀數(shù)據(jù)流，輸入組號(hào)06后，觀察第02項(xiàng)數(shù)據(jù)，該值是怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值，在正常情況下應(yīng)為1.00。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化，例如當(dāng)車輛長(zhǎng)期行駛及節(jié)氣門體變臟，會(huì)使空氣流經(jīng)節(jié)氣

門時(shí)截面積變小。這時(shí)為了穩(wěn)定怠速，節(jié)氣門開(kāi)度就會(huì)適當(dāng)開(kāi)大。這樣怠速的自適應(yīng)調(diào)節(jié)值就會(huì)相應(yīng)增加一點(diǎn)，變成大于1.00，如1.05、1.10等。但是調(diào)節(jié)值最大只能調(diào)節(jié)到1.15。如果節(jié)氣門體繼續(xù)變臟，就會(huì)使怠速時(shí)的進(jìn)氣量不夠，造成怠速不穩(wěn)，甚至滅車的現(xiàn)象。這種情況下只要把節(jié)氣門體清洗干凈，

就可以解決滅車的問(wèn)題。但發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)的自適應(yīng)調(diào)節(jié)值并沒(méi)有進(jìn)行修改，仍舊為1.15，這樣節(jié)氣門開(kāi)度會(huì)依然較大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速過(guò)高的現(xiàn)象。

最簡(jiǎn)單的解決方法是連接修車王，進(jìn)入大眾/奧迪車系的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)讀控制單元編碼，一般為00000、00001~00007之中的一個(gè)，然后選擇控制單元編碼，編入與原控制單元不同的編碼，編碼的數(shù)值只限于00000~00007，一般會(huì)解決此類問(wèn)題。

如果所有控制單元編碼都使用過(guò)一次，無(wú)法解決問(wèn)題，那就嘗試通過(guò)手動(dòng)方法調(diào)整了，首先將空氣流量計(jì)后面的進(jìn)氣軟管卡箍松開(kāi)，使進(jìn)氣軟管和空氣流量計(jì)之間漏進(jìn)大量空氣。由于混合氣過(guò)稀，怠速會(huì)低下來(lái)。通過(guò)控制漏進(jìn)的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，

這樣發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就會(huì)開(kāi)始學(xué)習(xí)新的怠速自適應(yīng)值。然后連接修車王，讀數(shù)據(jù)流06組，再觀察06組中的第02項(xiàng)，每隔十幾秒輕點(diǎn)一下油門，第02項(xiàng)(怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值)就會(huì)隨著輕點(diǎn)油門次數(shù)的增加一點(diǎn)一點(diǎn)下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。最后再對(duì)節(jié)氣門體進(jìn)行

一次基本設(shè)定，然后把進(jìn)氣軟管裝好，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速便會(huì)正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行自學(xué)習(xí)的過(guò)程中，由于人為增加了進(jìn)氣量造成混合氣過(guò)稀，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中會(huì)存儲(chǔ)相關(guān)故障，應(yīng)將其消除。有時(shí)也會(huì)因怠速不穩(wěn)，造成自學(xué)習(xí)過(guò)程中怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值上下起伏變化。這時(shí)應(yīng)持續(xù)進(jìn)行上述的操作步驟，直到怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值調(diào)到1.00以下為止。