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2000款豐田大霸王發動機2000轉-3000轉游車

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

一輛2000款豐田大霸王發動機型號2AZ-FE，進廠維修發動機在2000轉-3000轉之間游車。車主反映：此車發動機停車加油門正常，但行車時發動機在2000轉到3000轉之間游車，超過3000轉就正常了。已經在外面的維修廠更換了汽油泵，空氣格，點火線圈4個，火花塞4個，汽油格，清洗了噴油嘴和節氣門體，但故障一樣。沒辦法才來我廠維修。
       接車后，路試確如客戶所說。回廠連接D91檢測儀進入發動機讀取故障碼有4個分別為：P-0032-HO2S加熱器控制電路高B1 S1。P0504-剎車切換A/B關聯性。B2799--引擎防盜系統故障。P2138-節氣門位置感應器開關D/E電壓不匹配。消碼后，再路試，發動機在2000轉到3000轉之間還是游車，過了3000轉就正常了。
        回廠讀取故障碼，沒碼。這就奇怪了故障這么嚴重為什么沒故障碼，難道數據在范圍之內偏大或偏小所以不出碼。再清理一下思路之前有4個故障碼：分析了一下氧傳感器，剎車開關和發動機防盜系統都與這個故障沒有關聯。剩下只有節氣門體位置傳感器問題最大。因為節氣門傳感器和節氣門馬達是一個總成不可以拆檢。為了驗證問題，連接D91檢測儀進入節氣門體數據流，路試觀察5項數據流踩油門踏板，數據流加速踏板1和2會增大電壓。控制發動機轉速在2000轉-3000轉之間。但節氣門控制目標值和節氣門馬達開啟百分比這兩項數據有時反而會變小，這是不正常的。再加速超過3000轉，這時節氣門控制目標值和節氣門馬達開啟百分比這兩項數據會隨著油門的加大而加大，這就正常了。
              分析數據流問題是：節氣門體位置感應器接觸不好，電壓不正常，導致節氣門體馬達又開又關，造成發動機在2000轉到3000轉之間游車。為了徹底解決問題這臺車我們更換了：節氣門體總成，剎車開關，前氧傳感器。裝好，路試一切正常，沒有故障碼。
到此故障徹底解決。圖片如下：

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