本田雅閣轎車油耗長期居高不下
互聯網 俠名 維修案例 2014年05月30
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故障現象：一輛日本本田ACCORO 雅閣轎車，99 款式，F22BI 發動機，行駛95000km，配置PGM-FI 噴射系統。該車長期油耗高，每100km18L 汽油。 故障檢修：根據情況分析長期油耗高，說明已到過不少的地方維修。車主介紹：噴油嘴換過、火花塞換過、高壓線換過、點火正時調整過、油壓調節器都換過，該換的該修的都處理過了，就是不見效果。有的廠提議換電腦塊ECU，因為價格太貴，車主沒有同意換，車主意見是沒有百分之百的把握就不換。看來車主的想法還有一定的預見性，電腦主板在一般情況下不會有故障的。接過車后，首先拆下手套箱，找出SCS 二線：電腦自診斷接頭，短接調取故障碼，反映正常，沒有故障碼出現。按常規檢查一遍，果然想前一任修理檢測一樣，高壓火正常，油壓260-310kPa 也在正常范圍。氣缸壓力每缸都在9.5kPa 以上，只發現絕對壓力傳感器信號線電壓怠速時1.25V，稍微有點高。怠速轉速550r/min，低于正常轉速750±50r/min。第二天早上，車子很好起動，冷起動快怠速轉速達到1200r/min 也算正常。20 多分鐘水溫達到80°以上，風扇開始轉了，還是1200r/min 這就不正常了，因為怠速IAC 閥是用水溫控制的，拆下快怠速IAC 閥檢查，水銹已快全部堵死管道，通開水道，找到快怠速不下降的原因，處理后怠速恢復正常750±50r/min。10 多分鐘后奇怪現象出現了，轉速又升到1000r/min，冷卻風扇也轉了。在摸不著頭腦的情況下，順手拔掉水溫傳感器插頭用萬用表一量，竟有5kΩ 之多，恍然大悟，原來水溫傳感器壞了，失準，溫度一到80°以上阻值變成5kΩ，造成電腦一直沒有提供冷車起動的供油脈寬信號，再加上MAP 信號電壓偏高，本田車不用空氣流量計，是 靠MAP 監測進氣歧管的真空度來換算所進行的空氣量多少，電腦ECU 根據接到MAP 信號電壓差來供給噴油脈寬信號的。根據資料顯示正常的怠速：絕對壓力傳感器MAP 信號0.94V-2.0 毫秒。該車怠速1.25V 應為2.7 毫秒，說明偏高，而快怠速冷起動供油達100 毫秒之多，雖然他們調低了怠速，但水溫超過80°后水溫傳感器損壞，提供冷車時的供油脈寬，所以造成此車油耗居高不下的原因。后來換了水溫傳感器、絕對壓力傳感器MAP 后，經過車主一個多月的試車，油耗有100km18L 降致9L 多一點，車主非常滿意。故障排除。事后總結：車主三年多都從沒有換過冷卻液，使冷卻液變質，造成銹堵等多種原因。后買了易網通解碼器測試該車數據正常且準確。 |
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