互聯網 俠名 維修案例 2014年06月13
一輛行駛里程約9萬km的2005年福特蒙迪歐2. 0L自動尊貴型精裝版轎車。客戶反映:該車偶爾會出現車輛起動后中控鎖自動上鎖的故障。 故障診斷:鑒于該車的故障為偶發性故障,我們懷疑左前門中控門鎖總成的插接器可能接觸不良,但經檢查并未發現異常。根據維修該車的經驗,決定更換左前門中控門鎖總成。之后進行試車,故障未再出現。由于該車的故障屬偶發性故障,當時并不能確定故障已經排除,故讓客戶在使用中繼續觀察。經過一段時間的使用,客戶反映該車的故障再現,車輛返廠。 根據該車的故障癥狀,這次連接故障診斷儀IDS對車輛進行了檢測,但未發現故障碼。根據該車中控鎖系統的控制原理可知,中控鎖系統由通用電氣模塊(GEM)控制,一旦GEM出現問題,便有可能出現這種偶發性故障。結合上次的維修記錄,考慮到有相同車型的正常車輛,我們決定先替換GEM試驗。在將鄰M替換后,試車故障仍然存在。至此,維修陷入困境。 之后,仔細回憶了該車中控鎖控制系統的控制原理。正常情況下,當車速超過7km/h時,中控鎖會自動落鎖。而在此項功能中,車速信號很重要,會不會是車速信號出現問題了呢?正當準備檢查車速信號時,忽然發現儀表板上的車速表指針在上下跳動。利用故障診斷儀IDS查看相關數據流發現,當車輛處于靜止狀態時,儀表板車速表卻顯示車速約10km/h,,車輛是靜止的,儀表板為什么會有車速顯示呢?難道是車速傳感器及線路有問題,但均未發現異常。那么這個異常的車速信號從何而來呢?會不會是控制單元的插頭接觸不良呢?斷開控制單元插頭進行檢查發現,控制單元插頭的部分針腳有銹跡。這些污物導致錯誤信號傳送給控制單元,控制單元通過CAN總線傳送給控制單元,控制單元通過CAN總線傳輸給組合儀表,組合儀表又將接收到車速信號傳送給GEM,當GEM在接收到錯誤的車速信號后,便提前控制4個車門門鎖提前上鎖。 在對銹蝕的針腳進行處理后,起動發動機試車發現,儀表板指針回到初始位置,再未跳動。后又經多次試車,故障徹底排除。 維修總結:通過對該車故障的維修提示我們,在日常維修工作中,一定要仔細觀察車輛的異常變化,同時也要對相應系統的控制原理有足夠的了解,只有這樣才能迅速排除技術含量較高的控制系統的故障。 |
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