互聯網 俠名 維修案例 2014年06月19
一輛行駛里程約12萬km的2006年東風悅達起亞千里馬1. 3L轎車。車主反映:該車在行駛中發動機會出現偶爾熄火的故障,故障發生前瞬間,發動機動力明顯下降,排氣管處有“突突”聲,此時多踩幾下加速踏板,車輛有時能恢復正常運轉,如此時發動機熄火,然后重新起動,則發動機運轉又能恢復正常。該故障出現的頻率沒有什么規律,有時一天出現一次,有時候幾天才會出現一次。 故障診斷:接車后檢查,發現該車兩年僅行駛了5000km,說明使用頻率較低。該車不久前因該故障曾更換過燃油泵。但更換該件后第三天,上述故障就再現了。 分析認為,發動機之所以能勉強工作幾秒鐘,是因為燃油管路中還存在一定的殘余油壓,在將燃油管路中的燃油用盡后,發動機必然熄火。同時也說明發動機的點火系統和機械部分應該沒有問題。 為了再次確定發動機電控單元的工作情況,將示波器的紅表筆接到燃油泵繼電器的端子4,黑表筆搭鐵。該繼電器的端子2與電控單元的端子44相接,電控單元的端子44同時是氧傳感器的供電端子。檢查時發現氧傳感器工作正常,電控單元的端子供電正常。燃油泵繼電器的工作正常,電控單元的端子供電正常。燃油泵繼電器的端子4與電控單元端子的70相接,該端子是該繼電器的控制端子。 在試車過程中,當轎車出現故障時,也就是當燃油泵斷電時,燃油泵繼電器端子4的波形依然保持在0刻度線上,沒有發生跳轉,說明電控單元對燃油泵繼電器的控制是正常的。 |
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