奔馳E320轎車發動機故障燈常亮

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年06月28

一輛行駛里程約18萬km，配置M112型發動機和自動變速器，底盤型號為W210的奔馳E320轎車。用戶反映：該車輛在行駛的過程中，儀表板的發動機故障燈一直點亮。

接車后：連接診斷儀進行自診斷，發動機系統有4個故障碼，內容如下：“P0170B，右列氣缸怠速自適應值超出極限”；“P0173B，左列氣缸怠速自適應值超出極限”；“P0170A，右列氣缸部分負荷自適應值超出極限”；“P0173A，左列氣缸部分負荷自適應值超過極限”。以上內容說明發動機故障燈點亮與混合氣自適應調節功能有關。查看數據流，發現空氣流量數據偏大（標準值應為12～15kg/h），點火提前角過大（標準值應為8～12°），噴油脈沖時間數據過大（標準值應為2.5～3. 2ms）。在混合氣調節數據中，怠速自適應值達到下極限值，說明怠速工況混合氣偏濃；部分負荷自適應值達到上極限值，說明部分負荷工況混合氣偏稀。根據維修經驗，這種自適應值變化與氧傳感器、三元催化轉換器性能有關。選擇入控制項目，觀察氧傳感器信號。共有4條氧傳感器曲線，其中兩條三元催化轉換器前端氧傳感器曲線的變化量比另兩條三元催化轉換器后端氧傳感器曲線的變化量大得多，說明兩個三元催化轉換器工作良好，4個氧傳感器性能正常。

清洗節氣門和噴油器，更換火花塞和燃油濾清器。清除故障碼，進行路試，故障再次出現。重新查詢故障信息，原先的故障碼再次出現。選擇控制模塊匹配菜單，對發動機系統進行初始化設定，完成后選擇編程菜單，將燃油品質和點火的級別調低。重新起動發動機，．發現空氣流量、噴油脈沖時間等數據并沒有因初始化設定而改變，與混合氣自適應值有關的數據又逐漸接近極限值。考慮到空氣流量數據會直接影響到混合氣濃度，于是將空氣流量傳感器更換掉，故障徹底排除。

怠速混合氣自適應值改變1ms，相當于基本噴油脈沖時間改變25??糠指漢苫旌掀?允視χ滌牖旌掀?拚?δ苡泄亍５被旌掀?允視χ黨?黽?蘚螅?⒍??收系憑突岬懔粒?⒍??閱蓯艿接跋臁４死喙收銑＜??蛉縵攏航??低陳┢?⑷加脫沽Φ鶻凇⒎⒍??ニ稹⑴纈推饜閱芷?睢Ｄ承┯牖旌掀?刂潑芮邢喙氐拇?釁饜閱懿渙跡?不岬賈麓死喙收稀＠?緲掌?髁看?釁鰨?淙黃湫藕拋魑??寂纈筒問?藕牛??導實目掌?髁啃藕挪⒉煌耆?【鲇誑掌?髁看?釁鞅舊恚??怯牖旌掀?允視χ得芮邢喙亍Ｒ虼耍?么?釁饜藕懦魷制?睿?嶂苯佑跋旎旌掀?允視χ擔?斐煞⒍??收系頻懔痢？掌?髁看?釁魘且姿鵂??詞姑揮邢喙毓收下耄?膊荒苤っ髕涫峭耆??５模?虼俗詈貌捎錳婊環ń?屑觳欏?/font>