帕薩特B5發動機在熱車時熄火
互聯網 俠名 維修案例 2014年08月21
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一輛行駛里程約13.8萬km的上海大眾帕薩特B5轎車。該車為事故車，曾在其他修理廠修理過發動機，之后便出現了發動機在熱車熄火故障。 故障排除： ①首先連接故障診斷儀V.A.G1552，打開點火開關進入發動機電控系統，查詢故障碼，發現了一個故障碼“16496”，其含義是發動機進氣溫度傳感器G42存在問題。 ②接著選擇閱讀數據塊功能，進入003組觀察第4顯示區，發現數值為－46℃，此數值明顯是錯誤的。 ③然后再用萬用表測量傳感器電阻值，也正常，傳感器與電控單元的連接線束也不存在斷路及短路的情況，于是把發動機電控單元拆下，換了一個新的發動機電控單元，但故障也沒有消失。 ④是不是由于發動機電控單元或傳感器安裝不正確造成的呢？而最有可能的因素便是插頭連接有錯誤。在查閱了維修手冊后，發現進氣溫度傳感器線束顏色不對，其顏色恰好與進氣歧管切換閥的線束顏色相符。 ⑤原來是外邊修理廠的修理工在安裝時，把進氣溫度傳感器與進氣歧管切換閥的插頭插反了，從而造成了故障。 ⑥于是將兩插頭正確安裝后，再次進入V.A.G1552閱讀數據塊單元的003顯示組，此時第4顯示區的進氣溫度指示正常，該故障排除。 故障點評： 導致該車發動機熱車后熄火故障的主要原因是什么呢？根據該車發動機電控系統的工作原理，如果發動機進氣溫度傳感器的線路存在問題，電控單元將用1個19. 5℃的替代信號來維持發動機工作。但如果環境溫度較高，發動機長期使用進氣溫度備用值工作，熱車后混合氣將偏濃，致使發動機熄火。 |
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