大眾帕薩特行駛時發動機突然抖動
互聯網 俠名 汽車電器維修 2014年09月23
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一輛行駛里程約5萬km，配置BGC 1. 8L渦輪增壓發動機和手動變速器的2008年上海大眾帕薩特領馭轎車。用戶反映：該車在行駛中發動機突然抖動。 接車后：與用戶溝通后得知該車出現過事故，在修理廠修完已有2個月。起動發動機后發現怠速抖動，故障確實如客戶所述。接下來使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B對發動機控制單元進行故障查詢，結果發現有4個故障碼，分別是：16684、16686、16687、16688，這4個故障碼都是關于“失火”的故障，屬于偶發性。根據故障碼結合以前維修此類故障的經驗，分析引起該故障的原因多數是由于點火線圈損壞，造成發動機某個氣缸工作不好，但3個氣缸的點火線圈同時損壞的可能性不大。清除故障碼，進入讀取測量數據塊功能，選擇顯示組014，該顯示組的第三顯示區是所有氣缸失火的總數，失火總數為40多次；選擇顯示組015，該組有4個顯示區，其內容按照由上到下的順序排列，依次為1缸失火次數、2缸失火次數、3缸失火次數，顯示2、3缸均存在失火；再選擇顯示組016，該組顯示的是4缸失火次數，結果表明4缸存在失火。 經過以上檢查，確定2、3、4缸均存在失火，先不考慮點火系統的故障。選擇顯示組001，第三顯示區是短期燃油修正值，該車的短期燃油修正值在＋18％以上輕微變化。短期燃油修正值是在－10％～10％并以2％的幅度在0左右變化，小于0表示發動機混合氣太濃，發動機控制單元通過減少噴油脈寬將混合氣變稀；大于0表示發動機混合氣太稀，發動機控制單元通過增加噴油脈寬將混合氣變濃。該車顯示＋18％表示發動機混合氣太稀，造成發動機混合氣太稀的原因主要是進氣系統存在漏氣或噴油量太少。發動機控制單元不會將3個氣缸的噴油量減少，而另一個氣缸的噴油量正常，因此噴油量太少的可能性不大。同時堵塞3個噴油器的可能性也不大。最有可能的原因就是靠近4、缸附近的真空管存在漏氣。經過檢查，發現真空管已經脫落，將真空管安裝好后發動機運轉平穩，短期燃油修正值恢復正常。 故障排除：安裝真空管。 回顧總結：由于真空管脫落使發動機混合氣太稀，導致發動機抖動，而氧傳感器檢測到混合氣太稀并將此信號傳送給發動機控制單元，發動機控制單元就通過增加噴油脈寬來修正。該真空管安裝位置靠近4缸附近，因此在發動機控制單元內出現了2、3、4缸同時失火的故障。
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