寶馬7系E65發動機大修后出現氣門異響
互聯網 俠名 品牌汽車維修 2014年09月24
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問：一輛寶馬7系E65電子氣門N62V8的發動機，因為燒機油冒藍煙，已給發動機大修，沒有鏜缸磨軸，裝復以后，開始氣門響得很厲害，左右側都響，響的聲音很大。熄火之后，聲音幾乎就沒有了。第二天涼車啟動的時候發動機噪音很大，像氣門響。我想把涼車氣門響給排除掉，可不知道是哪兒的原因，請向老師賜教！此車大修之前氣門不響，液壓挺桿用手使勁捏，捏不動，也沒有更換，液壓挺桿、氣門都是原車的，拆的時候也都做記號。此車氣門響的時候先有爆震傳感器3(5、6缸)的故障碼，隨后又出現可變凸輪軸控制模組2的故障碼。請教老師，我應該怎么檢查呢？氣門控制電機應如何調整？萬分感謝！ 答：根據你的描述，恕我直言N62 V8發動機的上述故障，均是修出來的故障，多是裝配不當與裝配錯誤引起的。好比出現可變凸輪軸控制模組2的故障碼，這是裝配錯誤。另外，N62 V8的發動機氣門升程調節，是一個獨立的控制單元，從DME接收控制命令，并對這兩個偏心軸電機進行控制，偏心軸由一個渦桿傳動裝置帶動旋轉。每個汽缸蓋都借助一個凸輪軸支座來定位偏心軸。兩個電子氣門控制電機向內朝發動機V型區域安裝。在兩個汽缸蓋中都是安裝有偏心軸傳感器，在偏心軸的磁輪上方，它們借助一個數據電碼向電子氣門控制系統的控制單元傳輸偏心軸的準確位置數據。偏心軸上的特制磁輪有很強的磁性，在它們的幫助下通過偏心軸傳感器能確定出偏心軸5的精確位置。這些磁輪用無磁性的不銹鋼螺栓固定到偏心軸上，在任何情況下都不允許使用磁性螺栓，否則的話偏心軸傳感器會傳遞出有錯誤的數值。凸輪軸支座用于進氣凸輪軸和偏心軸的定位。另外軸承支座還安裝了用于氣門升程調節的電機。軸承支座與汽缸蓋配對使用，且不允許單個更換。 在N62 發動機上滾子式搖臂由板材制成，進氣門的氣門升程可以在0.3mm到9.85mm 間進行調節。為了保證精確定量等值分配空氣，汽缸蓋在工廠時的裝配精度很高，進氣側的氣門機構部件已精確地相互校準。因為軸承支座和下部軸承偏心軸與進氣凸輪軸、汽缸蓋以極小的公差在安裝狀態下一起加工，所以當軸承支座或下部軸承損壞時它們一般只能與汽缸蓋一起整個更換。每個汽缸列的凸輪軸都由一個齒鏈驅動，機油泵也是由一個單獨的滾子鏈驅動。鑒于此，需要重新仔細返工裝配。 |
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