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賽歐空調壓縮機無法工作

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年10月15

一輛行駛里程約160000km的2003款賽歐轎車。車主反映：該車開空調時感覺無制冷效果，進一步檢查發現空調壓縮機不吸合，空調系統不工作。

賽歐空調系統采用的是1種V5可變排量壓縮機。工作時可在制冷的條件下不必循環壓縮機的接合與脫開，它會根據制冷負荷來改變排量。因此V5 壓縮機不是通過循環離合器，而是通過改變沖程來滿足空氣調節要求。有1個控制閥位于壓縮機的后蓋，該控制閥用于感應壓縮機低側壓力并啟動壓縮機機械裝置的沖程，因而開啟空調時壓縮機始終保持運轉。空調壓縮機離合器吸合需要滿足以下條件：進氣溫度（IAT）> 5℃，發動機水溫（ECT）> 5℃ 而 < 120℃，車外溫度（OUT-T）> 0℃，空調壓力（ACP）250 - 2000kPa，節氣門（TP）不是急加速狀態和節氣門開度< 90％。

首先對空調系統進行基本檢查，經過測試，空調系統中制冷劑量正常、溫控器開關正常。

依據空調系統電路圖對系統進行檢測，開啟空調時，測量空調壓縮機電磁線圈無工作電壓，檢測 F15 保險絲正常。空調壓縮機繼電器 K60 正常。打開點火開關，空調卸荷繼電器K6能吸合，再測量K6的8號引腳有12V電壓，打開點火開關和空調后測量ECM的75號接腳（空調請求信號）電壓卻為0V 。檢查溫控器S130及其繼電器K27 正常，并且 K27 的 8 號接腳有12V 電壓。檢查復合壓力開關S20。拆開前杠中網后發現復合壓力開關（空調請求信號）的線皮破損，并與前杠鐵搭接在一起，重新包扎破損線束后，試車正常，故障排除。

空調請求信號線破損與前保險杠搭接在一起造成ECM 接收不到有效的空調請求信號（高電壓），所以ECM 始終不會控制空調壓縮機繼電器K60 動作，因而造成壓縮機不能吸合的故障。

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