互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年10月19
故障診斷:接車后,用美國OTC全中文發動機綜合分析儀讀取故障碼,ECU內存儲有“曲軸位置傳感器斷路”和“進氣溫度/壓力傳感器對正極短路、斷路”兩個故障碼。清除故障碼后再次讀取,仍然顯示相同的故障信息。 用萬用表檢測曲軸位置傳感器和進氣溫度/壓力傳感器與發動機ECU之間的線路,沒有短路、斷路現象。將同型號車上的曲軸位置傳感器和進氣溫度/壓力傳感器裝在故障車上,發動機還是無法起動。看來傳感器和線路沒有問題,下一步應檢測發動機ECU。 一般來說,ECU如果浸水、受熱、受強磁場干擾或遇到異常的高電壓等會產生失效,但客戶說此車的ECU是新的,既沒有浸過水也沒有受熱,高壓線也是前一段時間剛換的新線,周圍也不存在強磁場。現在只有一點,就是異常的高電壓致使ECU燒壞。 高電壓來源于發電機,于是拆掉發電機上的磁場線和電樞線,裝上新的ECU,起動發動機,發動機能正常起動,但是無怠速。瞬間給發電機磁場接線柱電壓,測量發電機電樞電壓竟然高達22.5V,看來是磁場或線圈性能不穩定,造成輸出電壓過高,這么高的電壓必定會使ECU或其他電子元件損壞。 再用美國OTC全中文發動機綜合分析儀讀取故障碼,仍有“進氣溫度/壓力傳感器對正極短路、斷路”的故障碼。 故障排除:更換進氣溫度/壓力傳感器和發電機后,發動機運轉完全正常,故障徹底排除。
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