雪佛蘭科魯茲發動機嚴重漏油
互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年10月27
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故障診斷：檢查發現發動機氣門室蓋周圍有明顯漏油的痕跡，說明氣門室蓋墊失效漏油了，在更換氣門室蓋墊并清理油跡過程中發現噴油器插頭、點火線圈插頭、氧傳感器插頭中也有機油，以為是氣門室蓋墊長時間漏油，機油滲進插頭內的，所以就沒有在意，用清洗劑清洗并用壓縮空氣吹干后重新裝配。 但是在行駛了2000多千米后，車主發現發動機艙內又出現了明顯的漏油臟污現象，經過檢查發現氣門室蓋周圍沒有再次漏油，但是發動機線束上和上次處理過的噴油器插頭、點火線圈插頭、氧傳感器插頭內，再次出現了機油，發動機線束中的這些機油是從什么地方漏出來的呢？ 為了查找原因，擴大了檢查的范圍，發現在距離氣門室蓋比較遠的發動機控制模塊插頭中也都是機油，這就排除了氣門室蓋墊漏油流到線束和插頭中的可能，在檢查發動機后部的機油壓力傳感器時發現，插頭中全是機油，懷疑是不是傳感器內部漏油，于是啟動發動機觀察，發現的確是從傳感器插頭端子處向外不斷的滲油，由此分析故障原因是發動機潤滑系統內的壓力機油經過內部貫通的機油壓力傳感器滲入發動機線束，并在毛細現象的作用下順著發動機線束滲入各個電氣元件插頭中，形成上述漏油臟污現象。 故障排除：更換損壞的機油壓力傳感器后故障排除。 故障總結：在檢查發動機漏油的故障時，除了檢查各處油封和密封墊以外，也要檢查油道堵頭和機油壓力傳感器是否漏油；如果發現線束和電氣插頭中出現防凍液的話，就要檢查一下是不是水溫傳感器內部泄漏。
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