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大眾速騰2. 0L轎車儀表故障

www.mydingqi.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年10月30

行駛里程約15萬(wàn)km的大眾速騰2. 0L手動(dòng)檔轎車。維修人員用V. A. 55052對(duì)該車電控系統(tǒng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，儀表控制單元無(wú)法進(jìn)入，但是對(duì)儀表重新編碼后故障仍然不能消除。于是維修人員從備件庫(kù)領(lǐng)來(lái)備件號(hào)相同的儀表裝車后，雖然儀表系統(tǒng)可以進(jìn)入；但是多功能組合儀表上的ESP燈常亮，儀表顯示檢查機(jī)油溫度傳感器故障，前照燈指示燈不停閃爍，同時(shí)中央顯示屏上的里程數(shù)顯示區(qū)出現(xiàn)PRO字樣。

故障診斷：筆者聽了維修人員的描述后，打開點(diǎn)火開關(guān)，正如維修人員反映的那樣，儀表上出現(xiàn)機(jī)油油溫檢查圖標(biāo)，同時(shí)前照燈指示燈不停地閃爍，而且ESP燈常亮。大眾速騰車型1.6L、1.8L、2.0L沒(méi)有配置機(jī)油溫度傳感器，1. 8T車型配有機(jī)油溫度傳感器，難道該車是儀表編碼錯(cuò)誤才出現(xiàn)了前照燈指示燈閃爍和油溫報(bào)警提示。筆者使用V. A. 55052進(jìn)入網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)，系統(tǒng)顯示03（變速器）、17（儀表）有故障。首先進(jìn)入儀表系統(tǒng)對(duì)編碼進(jìn)行了檢查，編碼為19103，正確。隨后筆者對(duì)故障碼進(jìn)行了調(diào)取，故障碼顯示機(jī)油溫度傳感器G266對(duì)地短路，這與儀表顯示的提示相吻合，筆者還是認(rèn)為儀表的編碼有問(wèn)題，隨后根據(jù)儀表編碼的方法又進(jìn)行了幾次編碼，但均無(wú)效。針對(duì)儀表前照燈指示燈常亮的問(wèn)題，打開前照燈開關(guān)，但閃爍依舊。筆者想從V. A. 55052的功能引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)入儀表，然后進(jìn)行功能觸發(fā)，但是儀表中并沒(méi)有前照燈指示燈觸發(fā)功能，至此維修陷入僵局。對(duì)于前照燈指示燈常亮，分析有兩種可能：

1）儀表?yè)p壞，前照燈指示燈可能受到某一觸發(fā)信號(hào)后不停地閃爍。

2）報(bào)警說(shuō)明，可能是由于儀表某一功能沒(méi)有匹配好，所以儀表系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，同時(shí)利用前照燈指示燈的閃爍來(lái)表達(dá)。

帶著兩種疑問(wèn)，維修人員與一汽一大眾技術(shù)組取得了聯(lián)系，維修人員將故障現(xiàn)象描述后，得到的答案是儀表匹配有問(wèn)題，需要使用V. A. 55052對(duì)儀表做如下匹配：

1）儀表的前照燈指示燈不停閃爍，同時(shí)顯示PRO，處理方法：17（儀表）-10（匹配）-22。

2）機(jī)油溫度傳感器G266，處理方法：17（儀表）-10（匹配）-39。

對(duì)于ESP燈常亮，按下面的方法對(duì)ESP系統(tǒng)的傳感器做如下設(shè)定：

1）G85的初始化標(biāo)定。

注意：G85無(wú)初始化時(shí)，電子助力轉(zhuǎn)向不起作用

方法一：車輛以15～20km/h的速度行駛，向左打轉(zhuǎn)向盤90°，再向右打轉(zhuǎn)向盤90°然后將轉(zhuǎn)向盤回正，車輛直線行駛。

方法二：初始化標(biāo)定可以通過(guò)車輛的短距離行駛進(jìn)行。J104會(huì)根據(jù)輪速傳感器提供的信息自動(dòng)對(duì)G85進(jìn)行初始化標(biāo)定。

2） ESP傳感器的測(cè)試方法如下（使用V. A. S5052）：

①03 （ABS）-16（允許進(jìn)入系統(tǒng)）-40168（登錄密碼）。

② 03 （ABS）-04（基本設(shè)定）-060； 03 （ ABS）-04（基本設(shè)定）-063 ； 03（ABS）-04（基本設(shè)定）-066，分別激活功能。

按照上述方法進(jìn)行了儀表匹配后，故障排除。

故障總結(jié)：該故障并不是什么疑難故障，只是我們對(duì)多功能儀表匹配不熟悉。其實(shí)在汽車維修過(guò)程中有許多所謂的“疑難故障”都是我們對(duì)系統(tǒng)功能不了解引起的。由于目前車輛上的CAN-Bus數(shù)據(jù)總線、電控單元應(yīng)用較多，它涉及編碼、匹配等許多復(fù)雜的過(guò)程，這都給我們維修增加了難度。對(duì)于維修者來(lái)講，維修經(jīng)驗(yàn)固然重要，但儀器、資料、理論知識(shí)、診斷思路更重要，所以維修人員要充分利用業(yè)余時(shí)間為自己“充電”，以便適應(yīng)高端的汽車維修時(shí)代。

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