奔馳S350行駛時轉向盤異常抖動
互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年11月27
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行駛里程約19萬km，配置272發動機、722.9變速器的奔馳S350轎車。該車輛低速行駛或高速行駛時轉向盤異常抖動，100km/h左右最為明顯。已經出現兩個月了，更換輪胎、動平衡、四輪定位，都沒解決問題。
故障診斷：驗證故障現象，接車后與客戶一同試車，低速50～80km/h時轉向盤輕微抖動，車速達到100km/h時抖動較明顯，速度再高時抖動逐漸減少，穩住在120～130km/h時偶爾會出現抖動現象。
·輪胎動平衡沒做好
·輪轂變形
·輪胎老化，磨損不好，底盤支臂球頭磨損松曠
首先檢查車輛底盤懸掛支臂球頭，未發現球頭支臂有磨損松曠現象，無異常。檢查輪胎磨損情況，2014年第3周，輪胎無老化磨損，輪胎正常。轉動輪胎檢查輪轂，四輪輪轂轉動目測無明顯變形。與客戶溝通再做個動平衡檢查下數據，將輪胎從車上拆下，在平衡機上做平衡測試，四輪輪胎的平衡數據也都正常，最多的也就相差5g，這數據幾乎不影響轉向盤目前的抖動情況。輪胎輪轂正常，懸掛支臂球頭正常，標定胎壓，裝復輪胎。再次試車，故障依舊。懷疑車輛安裝的輪胎質量有問題，把在廠相同的車輛輪胎輪轂倒換在此車上，上路試車，幾乎沒有改變，轉向盤還是來回抖動。車輛輪轂輪胎、懸掛支臂球頭，這些影響轉向盤抖動的部件都正常。為什么轉向盤會抖動呢？
將車輛舉升起來，再次檢查底盤懸掛，考慮到此車為44K車輛，會不會半軸有什么問題。檢查兩前半軸，外觀防塵套無破損，無漏油現象。晃動半軸球籠，左右兩邊外球籠間隙正常，內球籠對比左右，左前相對曠動，但又不像是球籠本身內部的曠動，檢查半軸連接，發現并不是半軸松曠，而是與半軸連接的從右前差速器穿過發動機油底殼的中間連接軸曠動厲害，經檢查發現中間軸的固定軸承已經磨損，軸承外圈已經磨完了。
問題原來出現在這里，由于S級四驅車的左前半軸較短，需要一根中間軸穿過油底殼，連接到右前差速器，在中間軸上鑲嵌著1個軸承固定在油底殼上，由于裝配的地方環境溫度較高，導致中間軸軸承內部的潤滑油在高溫下長時間工作，潤滑脂熬干，結成塊，無法潤滑，導致軸承磨損，松曠嚴重，車輛行駛起來左前半軸沒有中間支撐，造成車輛行駛起來甩動厲害，導致轉向盤異常抖動。
故障排除：更換左前半軸連接中間軸，試車正常。高速／低速一切正常。
故障總結：檢查要仔細，由于安裝位置較隱蔽，通常沒檢查到位，提醒以后S級四驅車輛要著重檢查。
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