豐田凱美瑞發動機故障燈亮、報P0172故障
互聯網 俠名 汽車電器維修 2014年11月29
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行駛里程約11萬km，車型為ACV40，搭載2AZ-FE發動機的2010年廣汽豐田凱美瑞轎車。用戶反映：該車發動機故障燈亮。 檢查分析：維修人員試車，發現該車除了發動機故障燈亮以外，行駛中沒有出現任何異常癥狀。檢測發動機控制單元，發現故障碼P0172----混合氣過濃。觀察凍結幀數據，發現問題出在長期噴油修正量超出了限值（圖1）。清除故障碼后試車，故障燈不再點亮，說明故障為偶發。  發動機怠速運轉時觀察數據，發現相對于731 r/min的怠速，空氣流量顯得略高（圖2）。但此時的長、短期噴油修正量數據都在正常范圍內，這說明空氣流量的測量數據是可信的。因此并非混合氣濃度不正常，問題應出在發動機的工作效率上。  從空氣流量可以看出，此時發動機的怠速扭矩是向增加的方向調整的。由于試車中沒有發現任何異常現象，所以發動機存在額外負載的可能性不大。發動機之所以會主動增大怠速扭矩，其原因應該與混合氣燃燒不良有關。 清洗噴油器，更換火花塞后，空氣流量數據基本上沒有改變。在準備斷開進氣凸輪軸相位調整電磁閥檢查配氣相位時，空氣流量突然從 3.65 g/s變成2.30 g/s，怠速也變得更加平穩。這說明配氣相位的錯誤導致了混合氣燃燒不良。 晃動插接器，空氣流量數據隨之變化。檢查插接器，發現插針有松動的跡象。 故障排除：縮緊凸輪軸相位調整電磁閥插接器的插孔，多次長距離試車確認故障燈不再點亮。 |
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