路虎發現3柴油2.7T轎車水溫表不工作
互聯網 俠名 汽車電器維修 2014年12月03
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問：接修了一輛2007年12月生產的路虎發現3柴油2.7T轎車，該車的故障現象為水溫表不工作。檢測水溫傳感器，正常（也試換過）；檢測水溫傳感器到發動機電腦線路，正常；檢測發動機電腦到儀表的高速CAN，連接正常；儀表搭鐵也正常。用故障診斷儀檢測，無故障碼。數據流顯示水溫正常，拔掉水溫傳感器插頭，儀表水溫指示燈報警且水溫指針達到最高，馬上插上水溫傳感器接頭，水溫指針降到最低。試著更換了兩次儀表水溫電子步進電機，無效，找到同款車型儀表試換，也不行。現在懷疑是發動機電腦有問題，可又沒有依據，請幫忙解決。 答：水溫傳感器是一種由半導體材料制成的熱敏電阻。其電阻值隨著溫度的變化而發生可預知的、較大的變化。在－40℃時，電阻值可能是100kΩ，而在100℃時，可能在100～200Ω之間。即使是很小的溫度變化，也能通過測量熱敏電阻的阻值變化而觀察到。這種特性使得熱敏電阻成為一種理想的測量溫度的工具，可以測量發動機冷卻液或空氣等的溫度。 熱敏電阻有負溫度系數（NTC）和正溫度系數（PTC）兩種。負溫度系數的熱敏電阻，其電阻值隨溫度的升高而下降；正溫度系數的熱敏電阻，其電阻值隨溫度的升高而增加。大多數熱敏電阻，包括用于汽車計算機控制系統的溫度傳感器，都是負溫度系數類型。計算機經過一個固定電阻向冷卻液溫度傳感器發送一個5v的調整電壓信號，很小的電流流經熱敏電阻，然后返回到接地點。這是一個分壓電路（電流流經第一個電阻后再流經第二個電阻），常用作溫度傳感器電路。因為熱敏電阻的電阻值隨溫度的變化而變化，因此傳感器兩端的電壓降也就跟著變化。計算機監測熱敏電阻兩端的電壓降，然后利用預先編制好的數據將電壓降轉換為相應的溫度值。 你若明白了這一點，通過并聯或串聯的方式，改變水溫傳感器兩端的電壓降，這時電腦的數據沒有相應的變化，就可以確診是電腦的問題。而且通過你的描述，該檢查的都檢查了，該換的都換過了，基本上可以確診是電腦的問題。 |
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