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福特蒙迪歐發(fā)動機無法正常起動

www.mydingqi.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2014年12月19

一臺行駛里程約5.6萬 km的福特蒙迪歐轎車，車主反映該車因蓄電池虧電，造成發(fā)動機無法正常起動。

　　接車后維修師經(jīng)過與車主溝通得知，該車在晚上確認燈光關(guān)閉的情況下停放，第二天早上車輛就無法正常起動。經(jīng)初步診斷，筆者確認為蓄電池虧電，于是對相關(guān)系統(tǒng)進行進一步檢查。

　　1.檢測蓄電池和發(fā)電機

　　（1）起動車輛，在用電器全開的情況下，首先用萬用表測量發(fā)電機的充電電壓為13.6 V左右，屬于正常范圍之內(nèi)，接著用萬用表檢測車輛的放電電流為0.18 A，也無異常。

　　（2）先對蓄電池充電近4 h后，用蓄電池測試儀檢測蓄電池放電情況，結(jié)果顯示指針偏向綠色正常區(qū)域。接著再次用福特專用故障診斷儀WDS對發(fā)電機輸出波形和頻率作檢測，在怠速時讀取發(fā)電機工作頻率為1 000 Hz左右，確定發(fā)電機工作正常。

　　蓄電池和發(fā)電機正常，可以排除蓄電池和發(fā)電機的故障，筆者分析該車肯定存在其他漏電的地方。

　　2.檢測具體的漏電部位

　　維修師首先檢查該車是否加裝其他用電設(shè)備。經(jīng)查未發(fā)現(xiàn)任何加裝用電設(shè)備，接著用WDS的萬用表功能再次測試車輛漏電情況，數(shù)據(jù)與之前所測基本吻合。因0.2 A的電流是對未完全休眠的模塊的供電電流，如果測試時間越長，電流還應(yīng)越小。于是筆者持續(xù)測試近8 min，其間發(fā)現(xiàn)電流讀取每隔1 min左右會有所上升，然后又恢復(fù)0.16 A左右。這一現(xiàn)象表明，車輛在點火開關(guān)斷開的情況下仍有用電器在間隙性工作。于是筆者斷開所有常用用電器的熔絲，上述現(xiàn)象消失，再逐個插回熔絲，當插至F66號熔絲時，上述現(xiàn)象再次發(fā)生。經(jīng)確認F66號熔絲為電動座椅的供電熔絲。筆者對電動座椅進行調(diào)節(jié)，發(fā)現(xiàn)在調(diào)整座椅高度時座椅無反應(yīng)，且座椅位置始終處于最高端，但開關(guān)還始終在接通狀態(tài)。

　　此時故障原因終于查明，因電動座椅調(diào)節(jié)的電機屬于模塊控制，其在工作狀態(tài)與保護狀態(tài)之間不斷地切換，從而導(dǎo)致蓄電池間隙性放電，因此筆者斷定此故障為座椅調(diào)整開關(guān)失效所致。

　　在更換座椅調(diào)整開關(guān)，故障排除。

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