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發動機散熱不良造成故障實例及解決辦法[汽車維修知識]

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：類別：修車常識時間：2008-05-27

一些朋友問：發動機水溫并不高，才90多度汽車就出現了很多故障。其實在2003年以后生產的一汽大眾和上汽大眾的部分車型中，儀表盤內的發動機水溫表都設計成以視覺理想為目的顯示表。從實際水溫85度至102度之間儀表盤內的水溫表都顯示90度，因此當儀表盤內的水溫表指針超過90度時，實際的發動機的水溫已經超過105度了。
一、發動機和空調系統散熱不良
1.堵車或長時間怠速運轉時，發動機噪音增大，開空調時最為明顯；
2.怠速不穩，急加速無力，發動機有異響。
3.熱車熄火十幾分鐘后，車輛不易啟動。熱車行駛時有時會自動熄火；
4.冷車時空調制冷溫度很低，熱車時空調制冷效果不好。而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲；
5.熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不制冷。
二、故障的解決方法
1.用高壓氣體清潔冷凝器與水箱之間的灰塵；
2.熱車時，水箱上下水管的溫差不能太大，否則需檢查節溫器的開度和水泵是否有丟轉的故障；
3.熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，捷達車此故障過多；
4.由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。請注意：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高的現象。

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