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新車磨合要點[維護知識]

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：類別：修車常識時間：2008-03-15

     一般情況，新車出廠有個規矩，就是必須限定速度跑完一定的公里數，俗稱“磨合”。通常是以時速40至50公里的速度跑夠2千公里，使活塞與汽缸的接觸面磨擦得更圓滑，其它機件各部位也得到有效磨合以后，才能放開速度大膽行駛。為了確保這一規定的落實，除了對司機進行必要的教育之外，有關部門還專門研制出子限速器安裝在新車上，致使開著新車想跑快也難以辦到。
　　的確，以前的生產技術比較落后，精密程度差，材質軟，汽缸與活塞的磨擦面不十分吻合，變速箱、差速箱里的齒輪及所有的部件磨擦部分都不過關。為了安全和延長汽車的使用壽命，買了新車以后，必須慢行一段時間，使各部機件得到有效磨合，接合更加緊密，更換質量有問題的零件，才能確保汽車安全高速行駛。否則突然高速行駛，就會出現諸如引擎過熱等問題，即由于磨擦產生的高溫，使活塞與氣缸膨脹卡死，汽車無法行駛，導致汽車損壞，甚至造成行車事故。
    但是，隨著科學技術的發展，汽車制造工藝水平的不斷改進和提高，對眾多的中高檔汽車來說，優質材料的廣泛使用加上先進的生產技術，如每一部引擎都在固定試車臺進行了長時間的磨合試驗，并經細心調整和檢查才裝上車體。而其它諸如變速箱、差速箱內的齒輪及軸承等都經過精心設計，材質和精密度比原來的性能有了很大提高，完全不必擔心吻合磨擦方面存在的問題。有的變速箱、差速箱、傳動軸甚至采用了“免保養式”的趨向，取消了放油孔的構造，可以永久不更換潤滑油，即使你行駛上數萬公里以后，或遇到檢修汽車時打開看，里面的潤滑油仍然很干凈。軸承部分改進了使用銅套式的老辦法，以品質優良的高速鋼珠或滾輪軸承代替。所以接到這些新車后，不必進行專門的初駛磨合，只要不上高速公路行駛就行了。
　　同“車速太慢反而不益”的道理是一樣的，不追求刻意的初駛速度，順其自然，就不必常換檔，還可以充分發揮汽車的慣性，減輕引擎的負擔，使之更加輕松自如地工作，這對省油、減少故障率，延長汽車使用壽命都非常有益，你不妨試試。
      所謂行駛階段，就是經過前面1000公里的走合以后，就進入了1000至1500公里的行駛階段，在這個時候，發動機已經經過了0至1000公里的走合，各種情況已經適應了，在這個階段，汽車已進入了正常行駛的過渡階段，在這個階段行駛的時候，應該密切的注視著各部件的工作狀態，這是必須要做到的。

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