買到新車，并不等于什么都是新的，要注意銘牌上的出廠日期，如果和買車日期相差太遠，如3~4個月以上，很可能就是庫存積壓車，那就得注意機油和雨刮。因為機油在發動機里有保質時間，大多為半年，所以要適當地縮短換油里程數。而雨刮也容易老化，做好短期內更換的心理準備。
    新車都有一個磨合期，因為汽車各機械零件的表面，并不是我們肉眼看上去的那么光滑，上面存在很多毛刺，需要我們在剛開始使用時小心地把它們磨平，這樣零件的可靠性、耐用性就更高。否則，新車立即上到很高轉速，這些零件表面可能會因為相互激烈刮蹭，變得滿面瘡傷，雖然人們看不見，但已有了內傷，現今的制造技術，磨合里程已經大大縮短，也只需要你在最初的1000km內溫柔一點開車就可以了。
    還有一個問題，開車前到底需不需要熱車？其實熱車與否，和新車舊車沒有多大關系，主要還是和使用的機油和當地氣溫有關，熱車的目的主要是讓發動機盡快上升到最佳溫度，這樣機油的活性最好，同時燃油燃燒也很充分，減少有毒尾氣HC的排量。所以，在北方的冬天，熱車3~5分鐘很有必要，且最好把發動機轉速維持在2000rpm左右熱車，機油可以很快進入良好工作狀態，排放也會漸少，越往南方，熱車的時間可以適當漸少，在最低溫度零度以上的廣東地區，基本上不用熱車，只是注意啟動后要先低速行走一會，不要直接拉到高轉速就可以了。
    磨合期車速最好不要超過120km/h避免發動機進入4000后的高轉速，也盡量不要大負荷行車，如拖車等。在1000km過后，要把汽車的動力輸出逐漸提高，允許發動機達到最高轉速，盡量調高車速，但不要長時間在一個擋位上行駛，自動擋車型應該使用S擋或者手動模式。
    對于有渦輪增壓的汽車，要知道渦輪的可靠潤滑是長壽的保證，因為渦輪的轉速非常高，高增壓渦輪最高轉速可以達到20,0000rpm，如果缺少潤滑，瞬間就可以產生高溫而燒壞轉軸。所以啟動發動機后，盡量怠速運轉30秒以上再出發，還要注意，大負荷行駛后，比如剛從高速公路下來，不要立即熄火停車，因為一旦熄火，就沒有了機油，渦輪就要承受很高的溫度。平時開車時要做到多觀察儀表，多聽汽車行駛的聲音，這樣能提前發現很多隱性問題，可以避免更大的麻煩，汽車儀表上面綠顏色圖案代表有故障，但仍舊可以驅車行駛，等方便的時候再做檢查，而紅色警示燈亮起就意味著要立即停車檢查了。 二、駕車省油大法：
    就省油的角度來年，以最小的動力輸出 ，達成最快的車速，當然會有最高的工作效率，駕車省油就是以此為原則，需從每一個細節做起。
    柔和起步
    即使你的汽車使用2擋便可以起步，但也要堅持以1擋起步，這是因為一方面可以增加離合器的壽命，另一方面還可以節油。有些人為了起步不熄火，起步前便先大腳轟油門，這可是會嚴重地浪費燃油的，慢踩油門，緩和加速，學會聽發動機的聲音來把擋位慢慢調高。
    最佳換擋
    當然新手還不習慣聽發動機聲音，那就以發動機轉速表為準。剛才說了，要以最小的動力輸出，達成最快的車速，所以起步后要發動機轉速維持在2000~3000rpm之間換擋，因為這一轉速有約90%的扭力輸出，耗油少但動力充足，是最好的換擋時機。
    經濟時速
    一般車的經濟時速在90km/h左右，可能的話，始終維持在這一車速行車就是最省油的方法，而且，駕車過程中應盡量避免急加速，急剎車，否則，燃油產生的能量都會在剎車上浪費掉，車子能夠以順暢及穩定的車速行使，油耗也會最低。
    合適的胎壓
    胎壓與油耗也有關系，大多數轎車的正常胎壓在2.2ar左右，胎壓過低，輪胎變形大，動能消耗大，所以油耗也相應的增加，因此行車前經常檢查輪胎阻力很有必要。更換更寬的輪胎會增加滾動阻力，油耗也相應增加。
    謹慎滑行
    掛空擋滑行，發動機可以保持在最低轉速，車速可以很高，這是一個不錯的省油方法，只是不要不分場合的亂用，在遇到紅燈時，提早收油門，掛空擋，讓車子以滑行狀態慢慢停下，這是可以的。但如果在碰到山路下坡時，絕對不能這樣做，因為連續使用剎車可能會引起剎車高溫而失效，利用掛低擋的方法減速最好。
    平時少裝載
    車子越重耗油越多，這是大家都知道的，每增加10kg負重，百公里油耗就會增加約0.5%，因此要經常整理行李箱，不要把后備箱當儲存室，少開車窗也可以省油，當車速達到70km/h時，開窗后的風阻將使行車風阻增加至少20%，油耗自然會增加。
    三、加油不要盲目
    汽油的標號不代表汽油的清潔程度，所以不要輕信高標號就對發動機好的流言。汽油標號高低只代表汽油的抗爆震能力，和質量好壞沒有關系，那一部車到底應該選擇多少號汽油呢？較科學的選擇是，壓縮比在7.5~8.5之間時，應該選用90號汽油，8.5~9.5之間，最好選用93號汽油，9.5~10.6之間用97號汽油，10.6以上那就用98號甚至更高標號的汽油了，舉例來說，一款發動機壓縮比只有9.4，那它適合有93號的汽油，如果加入其它標號的汽油，會有什么后果呢？
    如果加入抗爆震性能差一些的90號汽油，那很有可以發動機會在高轉速和大負荷時出現爆震、積碳、抖動等，這是不利發動機的壽命和經濟性的。加入93號汽油，對發動機不會有任何負面影響，那是不是加更高標號汽油更好呢？當然不是，這是一種“低標高配”的浪費現象，為發動機帶來的微不足道的動力方面的好處，并不抵損失的金錢投入。
    四, 磨合識機油
    磨合期選用正確粘度的機油，對于發動機非常重要，甚至在磨合期過后，適當讓發動機拉高轉速時期，我們也注意，此時不能用粘度過高的機油。
    通常，磨合期里大多數車主都直接用廠家推薦的，已經裝入發動機的機油，需要注意的是，如果購買產新車在賣出前已經在車庫放了很久，這時候機油的功效已經大大下降，或者裝入的機油適合在夏天使用，而買到新車時已是瑟瑟寒冬，那這些機油并沒有積極的磨合意義。所以，新車拿到后要看出廠日期，機油在停置半年后也應該換用新油。
    磨合期選用機油的級別，要滿足汽車廠家的使用要求，而對于粘度，在夏天應該選用10w/30或15w/40的較稀機油為機佳。發動機在磨合期軸瓦間隙比較小，而且軸瓦間易產生金屬磨屑和大量的熱，這就要求加入的機油要有更好的流動性，即較小的粘度，這樣更容易帶走金屬屑，使之沉淀在油底殼，且粘度小的機油能起到更好的冷卻作用，對于避免機油溫度過高有好預防。
    北方的冬季，車主可以選用OW/30，或者5W/30的機油，總之要注意一點，磨合期不能用粘度太大的機油，如粘度過大，機油的流動性不好，發動機在啟動瞬間，易造成發動機各個零件間缺少機油，導致機件的磨擦，這對發動機損傷很大。要知道，啟動時那1、2秒時間的磨損,比發動機正常行駛500公里的磨損量還要大，所以，新車到手時先不要被興奮沖昏了頭，先關注一下發動機的機油很有必要，畢竟，在磨合期發動機更依賴機油，也更考驗機油。