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帕薩特B5動(dòng)力不足的故障排除

www.mydingqi.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：badboybob 類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：2007-04-04

車型：2001年10月出廠的PASSAT B5、1.8L排量，直列4缸5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)(R4/5VS)，手排檔，總行程26600km。

　　故障原因及現(xiàn)象：該車在高速公路行駛因正時(shí)皮帶斷裂，氣門挺桿頂壞，被拖到別的修理廠更換正時(shí)皮帶及相關(guān)損壞部件后便出現(xiàn)行駛無(wú)力的現(xiàn)象；路試時(shí)用2檔起步車身發(fā)抖；跑高速，最大油門時(shí)車速不能超過(guò)140km/h；行駛中能明顯感覺(jué)到油門不跟腳，即節(jié)氣門的開(kāi)度與車速不成比例的現(xiàn)象。

　　診斷與排除：用金奔騰大眾/奧迪測(cè)試卡讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，故障代碼如下：00515----霍爾傳感器G40短路和斷路；00532----電源供應(yīng)信號(hào)太大或太小(偶發(fā))。用清除功能清除故障碼后再讀取故障記憶，偶發(fā)的那個(gè)00532被清除，而00515即霍爾傳感器故障一直存在。于是先從霍爾傳感器方面著手。該車的霍爾傳感器采用三線式插頭，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)頭部凸輪軸皮帶盤(pán)側(cè)，外圍線路的顏色分別為1、綠/紫色，2、綠/灰色，3、灰/白色。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，測(cè)1線與3線之間的電壓，其電壓值為4.9V，再測(cè)2線與3線之間的電壓，得到電壓值為11.54V，電壓值都正常，外圍線路及信號(hào)電壓沒(méi)問(wèn)題。轉(zhuǎn)而測(cè)試霍爾傳感器本身的阻值。傳感器體上的三線插頭，確定與綠/紫線相對(duì)應(yīng)的插頭為①，綠/灰線相對(duì)應(yīng)的為②，灰/白線相對(duì)應(yīng)的插頭為③，用萬(wàn)用表二極管檔分別測(cè)量①與②與③之間的電阻如下：①正----②負(fù)，電阻為1860Ω，①正－－－－③負(fù)，電阻為1480Ω，③正----②負(fù)，電阻為540Ω，而其它情況皆不導(dǎo)通。值得注意的是，原廠檢修手冊(cè)及相關(guān)資料并沒(méi)有提示用這種方法來(lái)衡定傳感器本身是否正常，而且我所測(cè)得數(shù)值都是常溫下的阻值。但在以往的工作過(guò)程中，該組數(shù)據(jù)對(duì)我們?nèi)ヅ卸▊鞲衅鞯暮门c壞卻很有幫助。測(cè)完霍爾傳感器的阻值后，我能肯定其數(shù)值正常，再對(duì)凸輪軸上的信號(hào)發(fā)生器及霍爾傳感器外表檢查，確定無(wú)磨損和損傷之后，我肯定引起00515的碼原因在凸輪機(jī)構(gòu)的其它方面，而并非霍爾傳感器本身及其外圍線路故障所致。

　　該車起動(dòng)性能良好，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，因而可以確定點(diǎn)火正時(shí)沒(méi)問(wèn)題，可我為確保萬(wàn)一，重新校對(duì)了一遍正時(shí)皮帶的安裝，安裝完全正確，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流，著重觀察點(diǎn)火提前角度的變化，發(fā)現(xiàn)急加速時(shí)節(jié)氣門角度為5°∠，急加速先移至-5°∠后再上升。這顯然不正常。在霍爾傳感器正常的情況下點(diǎn)火提前角度不對(duì)會(huì)不會(huì)是因安裝凸輪軸或凸輪軸調(diào)整器不當(dāng)引起的呢？帶著這個(gè)疑問(wèn)，我試著對(duì)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查。

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是雙凸輪機(jī)構(gòu)，兩凸輪之間通過(guò)鏈條進(jìn)行等速傳遞，凸輪軸傳動(dòng)鏈的松緊度由一個(gè)電磁閥通過(guò)控制機(jī)油油道的通與斷進(jìn)行調(diào)節(jié)，該電磁閥叫做凸輪軸調(diào)整閥，拆卸氣缸蓋罩之前先測(cè)凸輪軸調(diào)整電磁閥的電阻為13Ω，阻值正常，就車測(cè)量其控制線紅/綠和棕/灰線之間的電壓，當(dāng)急加速時(shí)有13.8V電壓，并且能感覺(jué)到此閥的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。閥體與控制線路沒(méi)問(wèn)題。接著便是檢查凸輪軸的機(jī)械部分，當(dāng)把缸蓋罩拆下之后，把第一缸轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)，凸輪軸上的標(biāo)記與軸承蓋上的標(biāo)記對(duì)齊，數(shù)一數(shù)兩標(biāo)記之間的距離為16個(gè)鏈錕，當(dāng)我把兩根凸輪軸連同凸輪軸的調(diào)整器一同卸下的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)凸輪軸調(diào)整器的橡膠----金屬密封墊有一處破損，問(wèn)題找到了!重新更換一塊橡膠----金屬墊，并適量涂些密封膠，保證通過(guò)調(diào)節(jié)閥孔過(guò)來(lái)的機(jī)油不泄漏，把其它組件裝回后試車，動(dòng)力恢復(fù)正常。

　　完工后我們分析引起該車故障的原因：該車在上次的修復(fù)過(guò)程中，可能是修理工不太清楚凸輪軸調(diào)整器的功能和工作原理，在拆卸和安裝過(guò)程中不小心把墊子損壞，因不知道它的密封對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的重要性，不做處理便安裝，而恰好損壞的地方有高壓的機(jī)油流過(guò)去改變傳動(dòng)鏈的張力，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，當(dāng)機(jī)油泄漏后，沒(méi)有足夠的油壓去改變傳動(dòng)鏈的張力，氣門的相位得不到與發(fā)動(dòng)機(jī)工況相適應(yīng)的改變，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足。因此我想，做為一名修理工，平時(shí)多了解一些車輛的新的功能配置，這對(duì)提高自身的維修水平是很有幫助的。另外，在修理電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要小心細(xì)致，不要留下任何的隱患，只有這樣，我們的維修素質(zhì)才會(huì)越來(lái)越高，我們的服務(wù)才會(huì)越來(lái)越好!

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