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汽車改裝各有各的玩法

來源：互聯網作者：328311635 類別：汽車保養維修時間：2007-11-14 11:11:07 【大中小】

作為玩車的“發燒級”玩法——汽車改裝，往往能體現一個國家、一個地區的汽車文化精髓。聚集目前全球6大車廠的歐洲、美國、日本三地，在汽車改裝上也玩出了各自的特色。

　　美國：想怎么玩就怎么玩

　　美國的汽車改裝風格深得西部牛仔“旨趣”，不僅外形奇形怪狀、五花八門，而且可以改出許多匪夷所思的用途。

　　美國的汽車改裝大多數是為了滿足“玩車族”的需要，因而往往追求極夸張的外觀和強烈豪華的視覺沖擊，而將車輛實用性標準降至最低，甚至忽略不計，例如車身加長、大馬力發動機換裝等。這種改裝也只適用于“玩車一族”的刺激性娛樂運動，而并無實用性可言。

　　更有甚者，美國有專門的汽車定制工廠，可以為顧客專門制造汽車，完全依照顧客的要求定制，甚至是顧客夢中所見的理想座駕，而其價格費用更可以用天文數字來形容。同時，美國相關法律對汽車改裝的“容忍程度”也只能讓國人為之“望洋興嘆”。

　　歐洲：含蓄的名門貴族

　　歐洲的汽車改裝更注重“內在美”，外觀上并不“顯山露水”，但性能上一定可以“獨步天下”。它的最大特點就是在進行大幅改動后，還能維持原裝式樣和整體風格，尤其注重改裝車的精致度和整車的協調性，偏向于整體操控性能的提升。專家介紹，這種注重整體效果的改裝，費用通常高得驚人，一般只服務于一些高端用戶，而且改裝車型通常也是高檔名車。

　　專門改裝奔馳車的AMC公司是歐洲汽車改裝的一個代表，它通常在原車基礎上進行高性能的改裝，如適當加大汽缸容積，并通過高性能的渦輪增壓器提升發動機功率，換上鍛造的活塞連桿、高性能的電噴裝置等。改裝后外觀上需仔細觀察才能發現，如改裝的擾流板或尾翼等改變空氣動力學的附件，輪轂的尺寸變化不大，但一定是高級的。

　　日本：突破極限

　　日本是一個學習的民族，汽車改裝也融合了歐美的特點，在外觀上比較夸張，在性能上追求突破極限。

　　日本的汽車改裝在動力方面擅長通過在原有基礎上進行改裝，將引擎的動力發揮到極限。日本法律對汽車改裝有一定限制，并不像歐美國家那樣寬松，因此很多過激的汽車性能改裝被法律所制止。但日本存在很多游走于法律邊緣的地下汽車改裝，重度改裝的程度較接近于賽車性能的改裝。日本汽車對于排氣量有嚴格的限制，因而日本汽車改裝最擅長的就是在排氣量不變的基礎上最大限度地加大馬力，2.0排氣量的汽車可以將馬力加大至1000匹，其狂熱的程度可見一斑。

　

　　相關鏈接：要通過年檢得這樣改裝

　　汽車改裝在一些時尚車主的眼中，已經不是什么新鮮事。而在改裝之余，車主們或多或少會有些煩惱———擔心自己的愛車過不了年檢關。難道改裝車通過年檢真的有這么難嗎？

　　【改裝限度】

　　車管所相關負責人態度明確，只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。

　　【改裝原則】

　　改裝的兩個重要原則是安全和實用。如果因為改裝而使汽車的安全性能降低，那為什么要花錢買罪受呢？據了解，目前所謂的“改裝”也僅僅是初級的，例如加個保險杠、尾翼、車貼，或者換換音響、高壓線、火花塞等，對于汽車的方向、剎車等系統不會輕易去改變。

　　【注意事項】

　　據改裝人員介紹，車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對于駕駛本身是安全的，但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規定，這樣才不會影響其他車輛的視線。而對于加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至于開天窗，由于改變了汽車頂部的結構和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發動機的變更和改動屬于比較大的改裝，必須申請。申請需要3個步驟：到牌證管理處受理發動機變更，上線檢驗，檢驗合格同意變更。