中華2.0S --------ECU故障
互聯網 追夢流星雨1 品牌汽車維修 2007-12-29
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馬瑞力發動機控制系統 4G63 S4M發動機,此車是事故車,,安全氣囊打開后發動機熄火.經扳金修復后啟動發動機無啟動征兆.于是展開對此車的檢查. 在對此車發動機及控制系統全面檢查之前,本人對此車并不熟悉.所以先查看了一下資料,發動機型號是4G63 S4M控制系統是馬瑞麗的.啟動發動機,起動機沒問題,試一下高壓沒有火.儀表板發動機故障燈常亮,用故障診斷儀調故障碼(16針診斷座在中間空調控制面板的后邊,我也是費了點勁才找到)發現根本就進不去.且診斷插座上各端子的電壓都正常.還有一點就是點火開關打開后水箱風扇就以高速運轉,水溫過高指示燈常亮.此燈應該是在點火開關打開ON位置后十秒之內自然熄滅. 經查證水箱風扇是由發動機ECU控制兩個水箱風扇繼電器來決定是高速還是低速.結果發現兩個同時都在工作,是不是發動機收到了錯誤信號,誤控了兩個風扇呢?帶著疑問,下一個該查的肯定是水溫傳感器了,用萬用表歐姆檔測了一下水溫傳感器阻值,在正常范圍內.這時我想如果我把水溫傳感器的線拔掉,風扇還轉的話,那么就有兩個可能,一是風扇的控制線對地短路,二是ECU壞了.拔掉線后風扇依然在高速運轉.此車是事故車,所撞部位正是左側,蓄電池和保險盒都有不同程度的損傷.不能排除有控制線對地短路的可能.在對整個控制線路全面測量之后,終于有了結果.就是發動機控制模塊壞了.幾天后發來一個新的裝上后啟動發動機依然不著車,試火有,而且火花很強.油泵沒有反映,用萬用表測量油泵的供電,結果沒有回路.原來本車裝有一只碰撞傳感器,當車收到一定的碰撞震動后,它就自動切斷油泵的回路.那怎么解決它呢.只要用鑰匙在司機門的鎖.鎖上打開7----8次就OK |
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