北京現代自動變速器無超速檔的故障
互聯網 hongzhi 品牌汽車維修 2007-07-13
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故障現象;行駛中突然發現超速檔上不去，變速器出現類似打滑現象，發動機轉速超過4000轉/min仍然不能進入超速檔，若這時緩慢踩下加速踏板，車速能漸漸提升至120公里/小時左右，之后油門踩到底車速也上不去了。該故障是間歇性的，有時又正常，開始時故障發生間隔時間長，后來越來越頻繁。故障燈不亮，ECU也沒有記錄儲存故障代碼。 診斷排除：從故障現象來看，很象是變速器故障。首先檢查電控部分，在故障發生時以自制的測試燈接入1號和2號換檔電磁閥，路試觀察兩個電磁閥工作情況，發現車速進入80邁以后，2號電磁閥始終打開（正常情況應兩個電磁閥都關閉，進入超速檔），這就是說ECU不控制電磁閥進入超速檔動作。是什么原因導致ECU控制失誤呢？分別檢查ECU輸入信號，在進行發動機節氣門位置傳感器（TPS）電阻測試時發現，TPS在節氣門關閉、1/4開度和1/2開度時都正常，電阻值穩步增長；超過1/2開度，至3/4開度和全開時電阻值不再增加。更換新的節氣門位置傳感器后，故障排除。 故障分析：A340E自動變速器電控部分是由5個電磁閥來執行的，1號、2號電磁閥為換檔電磁閥、3號TCC鎖止電磁閥、4號蓄能器背壓調節電磁閥、5號主油路壓力調節電磁閥。ECU根據輸入信號來確定各電磁閥的工作狀態，當輸入信號有誤時，ECU就會產生錯誤控制。上述故障的根源不是變速器本身故障，而是由于TPS老化磨損所至，在節氣門1/2開度以后指示不準，ECU便誤認為駕駛員無加速請求，因此不控制換檔電磁閥進入超速檔動作。而TPS的工作原理是通過節氣門處于不同的位置反饋給ECU一系列不同的電壓降，ECU據此來確定節氣門開度和駕駛者的駕駛請求。又由于TPS指示在規定范圍內，便沒有故障代碼被記錄下來，使這一故障看上去更象變速器超速檔打滑的故障。隨著汽車電子化程度的提高，類似于上述故障，或者故障現象在這個系統，故障原因卻在其它系統，這種情況會越來越多見，因此在故障診斷時，就不能簡單地將故障分為幾個系統逐個查找，而應該通盤考慮，這樣才能避免錯診誤斷，準確找到故障部位。 |
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