互聯網 392122908 品牌汽車維修 2007-06-08
現象:發動機運行過程中,蓄電池易熔線燒斷,發動機熄火。更換易熔線后,發動機無法起動。 檢修:首先用發動機檢測,共顯示出4個故障代碼:①最高發動機轉速超限。②發電機電壓過高。③2號噴油器故障。④空調蒸發器溫度傳感器故障。將故障碼清除后再次讀取故障碼,無故障碼輸出。當起動發動機時,噴油器有動作聲,但中央高壓線無高壓火。因噴油器有動作聲,故霍爾傳感器應工作正常,懷疑點火線圈損壞,更換新的后故障依舊。根據當前故障現象,發動機ECU存在問題的可能性較大,試更換ECU,發動機順利起動,但不到1min,蓄電池易熔線出現過熱冒煙現象。由于打開點火開關(ON)時,蓄電池易熔線沒有這種現象,只有發動機運轉時才出現,因此懷疑發電機發電量過大。將發電機正極電源線和磁場線拆下,不讓發電機工作,再次起動發動機,易熔線不再冒煙。更換發電機后,易熔線雖不再冒煙,但仍比其他同型號車的易熔線熱。此時發電機發電量高測量電壓為13.99V,在正常工作范圍。會不會蓄電池本身也存在問題?試換一好的蓄電池,發動機起動后,易熔線不熱了,故障徹底排除。 經分析,由于原來的發電機發電量高,使蓄電池長期處于高負荷工作狀態而損壞。發電機和蓄電池的不正常工作,使易熔線燒斷。過高的電壓直接沖擊發動機ECU,使ECU內部損壞,導致發動機無法起動。發動機緣何不易起動 |
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