89款雪佛蘭卡瑪洛轉向時刮卡故障

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：張生hja2004 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-12

    生產廠：通用公司雪佛蘭部
    車牌號：卡瑪洛
    發動機型號：4A型
    生產年份：1989年
    行駛里程：115000km
    故障癥狀：轉向時刮卡。一般行駛時雖然沒什么問題，但是在低速行駛時，轉向操作中偶爾產生“喀喇”一聲的刮卡現象。
    故障檢修：把車輛的姿勢擺正，然后把方向盤置于正中心位置，調查前輪的車輪校準狀態，并沒有什么特別的異常�？傮w上看過去并沒有進行過較大的鈑金作業的樣子。起動發動機，向左、右打方向盤試驗，沒有感到有什么特別的異常，相反卻有一種感覺，是不是美國產的大尺寸車轉向助力本來就小一些。但是明顯感到動力轉向泵發出很大的聲響。
    不管向左打還是向右打方向盤，從前方下側(車子沒舉升起來)看聯動機構都沒有異常。把動力轉向泵高壓側安裝的開關連接器拔下來，結果沒有任何變化。驅動皮帶是一根蛇紋式皮帶，這根皮帶驅動所有的輔機，皮帶張力靠自動張力調整器調整。轉向助力依賴檢測發動機負荷調節。未采用電子控制裝置。
    根據這輛車生產年份和行駛里程以及異常的檢查部位，決定更換的零件是動力轉向泵、動力轉向泵皮帶輪、蛇紋式皮帶、自動張緊器、高壓油管、冷卻管、高壓開關閥、動力轉向液。
    為了更換零件把車子舉升起來時，故障原因一下子就明白啦。在前保險杠上裝著的冷卻管呈L形折曲。轉向齒輪箱與動力轉向泵的連接如圖2所示。因擾流器遮擋，前面檢查時沒有看見冷卻管折曲，可以肯定這是故障的原因。因為冷卻管折曲，動力轉向液流通不暢，動力轉向泵因壓力升高而產生很大的異音。原因已經弄明白了。首先因為使用了很多內六角螺絲，自動張緊器拆不下來。這只要訂購專用的工具就可以解決。其次，動力轉向泵的皮帶輪不能從泵軸上拆下來，這樣就沒辦法把動力轉向泵從托架上拆下來，皮帶輪與泵軸配合得非常之緊，估計是壓入的。把動力轉向泵連同托座整體地從發動機左側拆了出來。
    準備了油泵和皮帶輪及繼續使用模鑄的鋁托座。裝上小型拉扳手擰螺絲一試，結果紋絲不動。最后在弄清楚皮帶輪拉不下來后，在正對著內六角螺絲的位置的皮帶輪上開出直徑20mm的孔，然后把托架拆下來。再更換冷卻管以及高壓管時就簡單了。
    接著再把新的動力轉向泵裝到準備繼續使用的托座上去，仍舊用六角螺絲緊固。因為英制螺絲螺距比較大，所以稍微帶一點過盈度是很保險的。
    接著把新皮帶輪壓裝到新的轉向油泵的輪上去。因為結構上的原因，不能直接用壓力機壓裝。轉向油泵端部有一個相當深的螺絲孔，因此就利用這個螺絲孔進行壓裝作業。壓裝的皮帶輪和動力轉向油泵軸端部的螺絲孔如圖3所示。從缸壁上拆下一個固定其他輔機的雙頭螺栓和螺母，用于壓裝皮帶輪作業。
    在雙頭螺栓上涂上潤滑劑，然后把螺栓擰到動力轉向油泵軸上，螺栓擰進去四分之一左右就足夠緊固了。在壓裝的過程中每次螺母到達螺栓根部就得松開重新加墊。最后把皮帶輪壓裝上去了。然后安裝交流發電機，加動力轉向機油，維修作業就結束了。
    起動發動機，向左打滿舵輪，然后再向右打滿舵輪，排出轉向系統內部的空氣，反復做幾次這樣的操作后再把發動機停一個小時，讓極少的空氣也排除干凈。調整動力轉向機油液面，然后起動發動機，動力轉向泵顯得特別安靜，操作方向盤時感到轉向助力很大。把車子開出去進行試驗行駛，怠速也沒有問題，操作方向盤時沒有粘滯現象，可以輕松地進行轉向操作。確認沒有漏動力轉向機油。