時至盛夏，汽車空調故障又進入高發期。無論大規模的“4S”店，還是街邊修理店，在入夏換季的養護修理中都會格外重視汽車空調系統故障的檢測和維修。由于近年來汽車空調系統結構越來越復雜和多樣化，空調系統的維修工具日趨繁多。加之維修人員技術水平的參差不齊，因此在汽車空調維修方面還存在不少誤區。在此結合檢測和維修中的誤區逐一進行分析，并對空調維修的正確方法進行探討。

　　一、空調系統故障診斷中存在的誤區

　　當前維修人員在診斷空調系統故障時，因對結構、原理及控制方式不熟悉，往往會出現盲目診斷的情況。汽車空調按其功能劃分有制冷系統、暖風系統、通風系統、控制操縱系統和空氣凈化系統等多個組成部分，每個結構部分都可能會出現一些故障，有時候還會出現一些由多個系統并發的綜合性故障。只有熟悉所修車型的結構和工作原理，才能順利排除故障。目前維修人員在診斷過程中存在的誤區通常有如下幾個方面。

　　1．面對帶有局域網控制技術的車輛采用常規思維檢修空調

　　隨著局域網控制技術在車輛上的普及應用，很多維修人員在診斷中很容易陷入困局，有時甚至會出現盲目診斷或完全靠經驗維修的方式。比如對于開空調時發動機不能相應提速的故障，維修人員在診斷中往往會將檢修的重點放到怠速控制閥、壓縮機電磁離合器控制線路等方面。這種情況對于普通電噴車往往有效，但是面對采用局域網控制技術的車輛，如此“頭痛醫頭”或采用常規診斷思路就難以順利解決問題了。這是因為來自空調系統結構、控制方式及控制電路的變化，導致診斷方式的轉變。

　　比如局域網系統的網關在損壞之后，不同的系統如發動機和空調，它們仍然會各自獨立工作，但它們之間無法聯系上，這樣就會采用固有的設定程序運轉。當運轉到一定時間段的時候，這套系統就不能繼續維持了，因為它不可能再繼續學習了。在空調壓縮機電磁離合器接通的一瞬間，發動機要施加扭矩控制。當這套系統“逃離”以后，短時間內沒有關系，駕駛員還可以開空調正常運行，因為上一次開空調的過程中它已經自己學習了。但是過一段時間以后，發動機或其他系統可能會出現問題，因為工況已經發生改變，而它仍然按照固有的學習參數去控制空調系統，可這時往往就無法再使發動機平穩運行了，于是故障就會顯現出來。只有熟悉局域網控制技術，在診斷中才能做到游刃有余。

　　2．對于采用新型結構的空調系統故障不善于分析總結

　　現在很多新型汽車的空調系統，在壓縮機、節流閥和控制系統或傳感器等方面，已經普遍采用了一些新型結構。對于這些新型結構出現的一些故障，不少維修人員沒有進行深入的分析總結，以致維修診斷中屢屢受阻。比如對于采用變排量壓縮機、固定式或電控式節流閥的空調系統，在分析這類系統的故障時，一定要把握好壓縮機的變排量條件，否則將無法準確診斷分析故障的真正原因。比如有的車輛空調系統出現時而吹熱風，時而吹冷風的現象，看似調節風板故障，實際上可能是壓縮機提前變排量出現的問題。另外，變排量壓縮機常在排量不變或制冷劑純度不夠時，出現蒸發器結冰的故障。對于自動空調，空調電子控制單元根據多個傳感器信號，對系統溫度進行準確控制，其結構和控制方式更為復雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結合該系統的故障自我診斷功能，以便快速高效地處理故障。

　　3．對制冷循環系統工作的平衡條件認識不足

　　凡事都要抓住主要矛盾，空調系統的維修同樣如此。空調系統的主要矛盾在哪里呢？一個工作正常的空調系統可以認為是處于一種平衡狀態，而任何一個地方出現故障都可以認為是這種平衡狀態受到破壞。只要把握好制冷循環系統工作的平衡條件，可以說就是抓住了空調維修的主要矛盾。制冷循環系統工作的平衡條件主要有兩個：一個是蒸發器和冷凝器的平衡，另一個是壓縮機與節流閥（膨脹閥）的平衡。雖然有很多維修人員對空調系統的結構非常熟悉，對電路圖也了然于心，但是由于對這兩種平衡條件認識不足，因此在結合工作原理分析故障的過程中，往往會有“書到用時方恨少”的感覺。

　　（1）蒸發器和冷凝器的平衡

　　蒸發器和冷凝器的平衡，是指蒸發器吸收的熱量要靠冷凝器完全散發到大氣中去。如果因為冷凝器堵塞、散熱風扇工作異常等原因導致散熱不良，將會造成制冷劑不能進行良好液化，系統的壓力和溫度也將進一步升高，從而使得高壓系統壓力過高，制冷效果不佳。同樣，如果蒸發器因為環境溫度過高、空調長期內循環以及車輛密封不嚴等原因導致吸收熱量過多，也會造成冷凝器散熱能力不足。因此，適當增強冷凝器的散熱，將有助于蒸發器的制冷。平衡好蒸發器與冷凝器的的熱量關系，是制冷循環系統正常工作的關鍵。

　　（2）壓縮機與節流閥（膨脹閥）的平衡

　　壓縮機與節流閥也是一對平衡關系。也就是說壓縮機通過壓縮產生的高壓要靠節流閥（膨脹閥）釋放出來。在更換壓縮機時，對它們的型號應特別注意，當壓縮機磨損后，若活塞密封不嚴，將會造成壓縮機的排氣量下降，相對節流閥輸送的液體量將產生不平衡。如果維修人員將節流閥調節開度調得不合適，將會對制冷效果產生影響。

　　二、空調維修設備在使用中存在一些問題

　　修理人員在使用空調維修設備的過程中，由于對設備結構、工作原理或具體維修注意事項不太熟悉，往往存在一些誤區，在此進行簡單分析。

　　（1）未能充分利用先進的設備進行檢修

　　隨著汽保設備技術研發水平的逐步提高，市場上出現了越來越多的先進設備，具有新穎的技術特色或功能，但是維修人員對這些設備的利用水平還不高。比如，對于一些帶有電子計量秤的制冷劑回收加注機，維修人員還是在根據經驗確定加注量；在無法確定制冷劑種類或質量的時候，維修人員很少用制冷機鑒別儀進行鑒定；確定出風口溫度是否正常時，很多人還是習慣用手去感覺冷熱，而不是用紅外測溫儀去讀取具體溫度值；檢漏技術在飛速發展，但是像電子檢漏、熒光檢漏等很多方法，在實際中應用甚少等等。只有充分利用先進技術或一些具有技術特色的優秀產品來進行診斷和檢修，才能提高維修效率。

　　（2）沒有掌握正確的制冷劑加注方式

　　很多修理工在加注制冷劑的過程中都缺乏一個比較嚴謹的標準，在加注中存在很多不規范的操作。比如加注過程中貿然打開汽車空調開關；加注制冷劑速度把握不好等。加注制冷劑有2種方法可供選擇，即低壓加注法和高壓加注法，它們各自都有一定的使用要領，檢修過程中只有嚴格按照操作規程使用，才能保證維修質量。

　　對于制冷劑的充注量，維修人員在維修中還存在誤區，很多人認為干燥器觀察窗口無氣泡，系統壓力正常了，即認為制冷劑充注完畢。實際上，這樣操作是存在問題的。由于制冷劑會隨著外界環境溫度與冷凝器散熱能力的變化而變化，往往會出現“天涼空調出涼風，天熱空調出熱風”的情況。正確的操作是根據車輛使用說明書進行定量充注，維修中最好使用帶有電子計量功能的制冷劑回收充注機進行加注。

　　（3）加注冷凍潤滑油的過程中操作不夠嚴謹

　　對汽車空調系統加注冷凍潤滑油，很多維修人員不注意采用妥善的方法，由于疏忽或不得要領，經常會在加注潤滑油的過程中因操作不夠嚴謹，而使空調系統中滲入空氣，影響維修效率和空調制冷效果。在采用傳統方法加注時，首先要對汽車空調系統抽真空，然后關閉所有閥門（包括儲液瓶閥），接上加注冷凍潤滑油的專用軟管，向系統內注入少量制冷劑，以排出加油管內的空氣，然后將軟管放入冷凍潤滑油中，打開低壓閥，冷凍潤滑油將進入空調系統。需要注意的是，要防止空氣通過加油軟管進入空調系統。加油結束之后要將加油軟管接好，可放出少量制冷劑以排出管內的空氣。冷凍潤滑油也要按規定牌號和用量進行準確加注，量少起不到潤滑作用，過量則會使冷凍潤滑油占據冷凝器的容積，使冷凝器因壓力過高而引起制冷效果不良。如果使用制冷劑回收加注機，則可直接按照設定程序加注冷凍潤滑油。

　　三、空調維修用品在一定程度上影響了維修質量

　　空調維修用品主要是制冷劑和冷凍潤滑油。當前由于不正當的市場競爭、行業管理法規的不健全以及相關用品在技術力量方面的薄弱等原因，制冷劑和冷凍潤滑油在使用中還存在很多問題。

　　1．在維修中使用了不正確的制冷劑

　　汽車空調維修中與制冷劑有關的問題最常見的就是使用了假冒偽劣的 R134a，而目前在汽車售后市場這種容量不足、純度不夠、用R12來冒充并且售價大多在十幾元的假冒R134a在市場上隨處可見。這種產品的使用將會導致汽車空調系統出現下列故障：①壓縮機咬死、閥片打斷、冷凍潤滑油變質有異味。②膨脹閥至蒸發器進口，甚至貯液干燥器等部位都積聚了臘狀乳化物，堵塞制冷回路。要清除這些積聚物相當困難。③壓縮機處的密封材料變形，造成制冷劑微泄漏。④運行一段時間后，系統制冷效果明顯降低。⑤冷凝器及制冷管路爆裂，等等。 

　　真假R134a制冷劑如何區分呢？主要有3點：①價格。市場上正品R134a 300 g罐裝產品的價格一般在25～40元。②質量。正品的質量有保證，假品大多用R12來灌充，而且偷工減料，劑量不足。③外觀。正品普遍有品牌、生產廠家，假品大多用英文以假視聽。隨著市場的變化，維修企業在制冷劑和冷凍潤滑油等空調維修用品的選用方面，只有慎重選用合適的產品，才能夠避免顧客投訴和一些不必要的麻煩，為客戶提供優質服務。

　　2．冷凍潤滑油的不當使用

　　由于冷凍潤滑油在整個空調系統中使用量相對較少，因此不易引起維修人員的足夠重視，從而可能會造成空調運行效果的惡化，甚至損壞空調部件。目前在中國空調維修業中存在不少與冷凍機油有關問題，主要如下：①在 R134a 系統中加入 R12 用的礦物油。②在轎車的維修中使用大容量的包裝，常常因冷凍潤滑油容器未及時蓋緊，造成油中水分過多。這種冷凍潤滑油加入系統后，將造成系統故障。③有的壓縮機上未標明冷凍潤滑油的牌號，維修人員不知道應加什么油。④汽車空調售后市場假油泛濫，這些售價大多在幾元左右的所謂R134a環保冷凍機油，成為加快空調系統損壞的“元兇”。維修人員應注意，只有按照廠家要求加注適量的正確規格冷凍潤滑油，才能保證空調正常運行。

　　四、空調系統部件在被拆裝過程中留下隱患

　　要保證空調系統的維修質量，不僅配件的選購很重要，配件的拆裝也不能忽視。不少維修人員常常在維修中遇到修車過程中修出來的毛病，其中不乏因為拆裝不當引起的。比如因為蒸發器的流水槽堵塞結冰而影響制冷效果，空調管路在拆檢后沒有安裝密封塞而使空調系統中進入水分或雜物等等。只有每一個空調配件在裝配之后處于規范適當的狀態，空調系統才能穩定運行。拆裝中需要注意以下事項。

　　（1）干燥器應當安裝在通風良好、遠離熱源并且不與其他部件發生磕碰的位置，確保高低壓開關擰緊力矩和壓緊螺母的擰緊力矩處于標準范圍。

　　（2）冷凝器在安裝時確保有足夠的空氣流量經過冷凝盤管，使其能夠充分散熱，離發動機艙蓋至少5 mm的距離。

　　（3）蒸發器在安裝時確保能正常排出冷凝水，流水不被阻塞或掩蓋。

　　（4）壓縮機在安裝時，要讓空調壓縮機離合器帶輪和發動機帶輪的對稱面在一個平面上。空調膠帶松緊度合適，以規定力矩擰緊固定螺栓。

　　（5）安裝好管系部件。空調管路在安裝前，不要把所有的密封塞拆下，以避免水氣和塵埃進入管路中，連接管件的螺栓上可涂上一些清潔的冷凍潤滑油。