受利好政策影響，今年車市意外火爆，佛山車市也出現供不應求的局面，部分已經訂購的車型，甚至需要1~2月才能提車。有商家指出“以前客戶提的車往往是幾個月前生產好、囤壓在庫里的，但今年當月提到的車多數是當月產的。 

　　”大量剛剛下線的新車涌入市場，加上在太陽底下暴曬等因素，導致車內污染進一步加劇。技術人員指出，對新購車輛進行異味清除顯得非常必要。此外，駕駛新車應盡量減少空調的使用，多打開窗戶確保車內空氣流通。 

　　現象：車主目前提的車多為當月產

　　受到國家政策、油價下調等因素影響，近期不少經銷商普遍出現庫存緊張的局面。

　　來自全國乘用聯協會的數據顯示，自去年12月開始，國內轎車產量就開始落后于市場上的整體銷量。今年1月全國轎車產量為36.44萬輛，而該月的銷量達到了46.67萬輛。到了2月，汽車企業雖加大力度生產了41.43萬輛，但銷量仍高于產量，達到42.12萬輛。進入3月，市場終端銷量仍超過廠家產量，連續多月的熱銷終于造成了經銷商車型供不應求。由于2008年下半年整體市場環境轉弱，廠家和經銷商對今年開年的銷售并不看好，最終導致了汽車市場車源緊張的現狀。

　　吉泰日產市場部經理周紅玲介紹，目前預訂騏達、驪威等1.6L排量車型，提車需要1個月左右。記者走訪豐田、本田等眾多品牌，商家不約而同地表示，絕大多數車型供不應求。

　　數據顯示，2009年1~2月，國內轎車產能同比出現4.5%的降幅，與此形成鮮明反差的是：國內轎車的銷量同比增長了10.5%。在汽車消費市場，商家去年積壓的庫存大多一掃而空。直至目前，今年新到車輛仍未能滿足市場的需求。

　　“以前客戶提的車往往是幾個月前生產后囤壓在庫里的，但今年當月提到的車多數是當月產的。”佛山不少經銷商如是告訴記者。這意味著越來越多新車涌進市場。“在供不應求的情況下，多數車型一到貨，就被車主開走，”雄峰日產售后經理董少峰坦言，“部分新車從出廠到車主正式使用，間隔時間可能還不到半個月，這種新車對人體的危害更大。”

　　調查：車主意識淡薄冷對汽車污染

　　許多人在裝修房子后，均會通風透氣一兩個月后再住進去。但與對待房子污染的態度相比，人們對新車污染的態度截然相反。記者在調查中發現，眾多車主對新車的異味往往習以為常，絕大多數車主在購買新車后，均不會對車內由甲醛、苯等散發出來的異味進行處理，個別車主對聞不慣的氣味采取香水、空氣清新劑等錯誤的方式驅散。

　　日產雄峰專營店售后經理董少峰指出，在交車時提出對新車進行消毒的車主很少。佛山多家4S店負責人在談及新車交車是否有車主會提出要求對車輛消毒處理時，眾多商家不約而同地給出了“較少人要求消毒”的答案。由于新車空氣消毒的市場需求不大，4S店開展包括光觸媒、臭氧消毒等室內空氣消毒處理的服務并不多，粗略估算不足一成人會在購車時進行空氣異味的處理。

　　危害一：新車內空氣污染嚴重

　　大量新車進入使用者的家庭，車內污染的問題更顯突出，這對駕乘者的健康構成一定影響。

　　中國室內裝飾協會室內空氣監測中心曾對200輛車進行檢測，結果發現：若參照室內空氣質量標準，近九成汽車存在車內空氣甲醛或苯含量超標的問題，而且大部分車輛的甲醛超標都在五六倍以上，其中新車內的空氣質量最差。污染源主要來自汽車的裝飾材料、零配件、涂料等車內物件，污染物主要有甲醛、苯等，車內難聞異味也來自這些污染物釋放。

　　加上普通轎車車廂容積一般在2立方米左右，窄小的車廂空間和新車良好的密封性等因素，導致車內污染對人體傷害更直接。此外，近年來流行后排坐椅折疊成床，大大延長了車主待在車內的時間，這也加劇了車內空氣污染對人體的傷害。

　　危害二：暴曬新車“毒”上加“毒”

　　隨著近段時間氣溫的回升，長期處于太陽暴曬下的汽車，新車內的材料揮發出的有害氣體也大大增加，導致車內的環境更加惡劣。

　　車主長期處于這種環境，容易引起頭暈、惡心等，嚴重者還會引起慢性呼吸道疾病甚至致癌、促癌等。

　　提醒一：小車“消毒”必不可少

　　佛山榮駿汽車技術人員表示，車內空氣污染除了機器本身釋放的污染物外，空氣中的塵埃以及其他車輛尾氣排放也是很重要的來源。因此，車主自覺提高車內空氣污染對健康危害的認識，通過有效的保護舉措和合理的用車方式，才能保護自己和乘坐者的健康。購買新車后，建議應盡快通過光觸媒、臭氧消毒等方式，對車內空氣進行消毒處理，減少車內空氣污染對人體的危害。

　　提醒二：新車前6個月少開空調

　　新車在前6個月內行駛時，應盡量少用空調，并保持經常性開窗以加強車內通風換氣。值得提醒的是，購車后應第一時間去除塑料包裝，避免污染物在車內“發酵”。除了新車的“毒氣”污染環境外，車輛內灰塵也成為呼吸道疾病的罪魁禍首。因此，給汽車配備一個車載吸塵器，創造一個健康舒適的駕乘空間也是非常必要的。