豐田佳美轎車空調制冷間歇失效
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2014年12月24
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一輛行駛里程約12萬km，配置5S-FE型電控發動機和手動變速器的豐田佳美轎車。該車啟動發動機并啟用空調制冷模式，空調壓縮機運轉，但運轉一會兒空調壓縮機電磁離合器斷開，制冷功能中斷，同時空調控制面板的A/C指示燈閃爍。 故障檢修：對空調系統狀況進行檢查，管路外部沒有泄漏痕跡。用手按壓空調壓縮機的傳動帶，張緊度適合。沒有發現明顯的異�，F象。連接空調壓力表，起動發動機，打開空調系統，空調壓縮機運轉。測量制冷劑壓力，怠速工況下的高壓側壓力為1500～1600kPa，低壓側壓力為150～200kPa，基本正常。為了排除高溫引＿起的故障，將車開到太陽底下，打開發動機艙蓋，一直到散熱風扇高速運轉。大約2h后故障出現，空調壓縮機電磁離合器斷開，空調控制面板的A/C指示燈閃爍，而此時發動機溫度并不高，制冷劑壓力也不高，說明故障與散熱不良無關。 該車配置的手動空調系統沒有自診斷功能，于是對空調系統線路進行檢查，結果發·現空調壓縮機繼電器很熱。取下后打開外殼，發現內部的觸點開關燒蝕。更換空調壓斌繼電器，試車，故障癥狀有所減輕，但沒有徹底消失。檢查空調壓縮機電磁離合器，沒；七有發現過度磨損或間隙過大等問題。檢查空調壓縮機線路，發現有一個3針線束插頭，而且被膠布纏住了。打開膠布，發現空調壓縮機轉速傳感器的一條導線斷路，另一條空調壓縮機轉速傳感器的導線加裝了一個電阻，而且接在電磁離合器的供電導線上。將線路恢復原樣，試車，故障徹底排除。 空調制冷故障的常見原因包括空調壓縮機機械性損壞、空調壓縮機控制線路不良、空調傳動帶過度磨損或打滑、空調管路缺少制冷劑、空調管路壓力過高（散熱不良）、發動機溫度過高等。 空調壓縮機轉速傳感器用于向空調放大器提供空調壓縮機轉速信號，如果空調壓縮機出現打滑或機械鎖死，那么空調放大器能夠根據該信號識別到并切斷空調壓縮機工作電壓，同時激活A/C指示燈。本例故障是人為造成的，在空調壓縮機轉速傳感器的信號線上加一個電阻并利用空調壓縮機的工作電壓，雖然能夠騙過空調放大器，但只是暫時的，難免出現空調壓縮機停機，結果便出現空調制冷間歇故障。 |
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