大眾捷達發動機怠速抖動

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年01月02

行駛里程超21萬km，發動機型號為BJG 2V的2005款大眾捷達轎車。該車發動機輕微抖動，但是轉速在1000r/min以上發動機運轉正常。

故障診斷：懷疑是點火系統、油路堵塞、配氣機構、機械部分造成的抖動，從發動機抖動的現象來石不像是缺缸造成的。

首先，用VAS5054診斷儀調取發動機故障碼，結果是曲軸位置傳感器報碼，初步診斷是曲軸位置傳感器損壞，更換曲軸位置傳感器，啟動發動機試車，發動機仍然抖·動，顯然不是曲軸位置傳感器造成的，檢查正時部分，也沒有問題，接下來檢查火花塞，把火花塞卸下發現2、3、 4缸火花塞都有被高壓電擊穿的痕跡，還有裂痕，但是之前試車的時候并沒有坐車的現象，本以為毛病已經解決，可是更換全新的火花塞與高壓線后，啟動發動機還是有抖動現象。

檢查節氣門發現節氣門內部很臟，清洗節氣門，做完節一氣門匹配之后，啟動發動機，車依舊抖動，根本沒有減輕跡象。此時懷疑是噴油器霧化不好，拆下噴油器放在噴油器清洗機上測試，可以看出4個噴油器霧化都很好，而且都沒有滴漏現象。裝車之后，檢查汽汕管路沒有折疊與堵塞處，把汽油壓力表裝上，正常汽油壓力250kPa，拔掉真空管是300kPa。測量此車汽油壓力都在規定范圍內，但是車還是抖動。難道是點火太弱造成的抖動？我們更換了一個新的點火線圈，啟動發動機之后情況還是沒有改變。經過和客戶溝通得知，涼車比熱乍抖得強烈，我們推斷有可能是氣門積炭太多造成的，拆下進氣道發現氣門有很厚的積炭（如圖2、圖3所示），接下來把氣門積炭清洗干凈，裝車啟動發動機，發動機還是在不停的抖，用清洗劑，往進氣道可能漏氣的地方沖了，判斷沒有漏氣現象。懷疑爆震傳感器也能造成發動機抖動，把爆震傳感器拆下，按20N·m的標準力矩擰緊，故障還是沒有排除。想到支點也能造成發動機抖動。然后把車升起來別了一下支點，發現變速器支點損壞，上邊的固定螺絲沒有擰緊，把螺絲按標準力矩60N·m緊上后，發動機還是抖動，我們詢問車主此車是否受過大撞，車主告知沒有受過大撞。我們又用千斤頂支了一下支點，用手摸發動機感覺抖動減輕了，更換變速器支點，故障還是沒有排除。然后把其他支點也換了，故障依舊。發動機外圍能造成發動機抖動的，都已經排除，現在的情況很有可能是氣門封閉不嚴造成的，用缸壓表測試，正常缸壓是在1000～1300kP。之間，各缸壓力允許偏差是300kPA。經過測試，各缸壓力都在正常范圍內，可發動機為什么抖呢？經過我們討論，還是懷疑氣門有問題。和客戶溝通之后，客戶決定維修。把發動機缸蓋拆下，壓下氣門發現氣門有沖的痕跡。把氣門重新研磨獷一下，然后又檢查了氣門彈簧和液壓頂柱部分均正常。把缸蓋裝好后，啟動發動機。發動機抖動的現象減輕了，可仍有抖動現象。又與客戶溝通，詢問客戶在這之前是否維修過什么。在客戶那得知飛輪剛換不久，不到三個月，是質量好的。

故障排除：我們大膽的想象了一下，最后懷疑有沒有可能是飛輪配件質量存在問題，最后決定抬下變速器，更換了個新的飛輪，裝車啟動發動機，此時發動機運轉止常。

故障總結：（1）抖動的主要原因在于大飛輪動平衡不好，其次是氣門積炭過多造成的。（2）要想更快的解決問題，最卞要是先和客戶溝通好，這樣能使問題解決得更快。