奧迪A5轎車熱車經常熄火
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年01月21
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一輛行駛里程9萬km 的2010年奧迪A5 3.2轎車。用戶反映：該車熱車經常熄火。故障為偶發，天氣越熱，發生得越頻繁。 檢查分析：維修人員試車，沒有發現故障現象。連接故障診斷儀5054讀取故障碼，發動機系統存儲3個故障碼：氣缸列1混合氣過濃、氣缸列2混合氣過濃和進氣歧管轉換閥卡滯。3個故障碼都是靜態，表明當前存在。 讀取數據流，氣缸列1和氣缸列2混合氣調校值都達到了－30％左右。分析故障碼和數據流，能夠引起2列氣缸混合氣過濃的原因有以下3種。 （1）炭罐電磁閥卡滯。 （2）高壓泵損壞（導致汽油漏進曲軸箱的機油中，造成曲軸箱廢氣中混合氣太濃）。 （3）進氣壓力傳感器故障。 接下來按照這個思路首先替換一個進氣壓力傳感器，試車，未見發動機運行狀態有任何改變。然后把炭罐電磁閥堵住，檢查機油，既沒有發現機油變稀，也沒有發現機油中有汽油的味道。由于找不到明確的故障原因，只好將車交給用戶去試車。 用戶試車2天后返廠反映故障沒有排除，現象與原來的一模一樣。重新整理故障分析的思路，認為造成混合氣過濃還應該還有其他方面的原因。 再次讀取故障碼，還是原來的那3個故障碼。試著清除故障碼，發現只有進氣歧管轉換閥的故障碼無法清除。是不是這個故障碼引起了混合氣的問題呢？檢查轉換閥，發現轉換閥電磁閥斷路，問題就在這里。 故障排除：更換進氣歧管轉換閥電磁閥，進氣歧管轉換閥的故障碼馬上變為偶發，翻板的工作也正常了。再次讀取數據流，果然發現混合氣自適應值從－30％一點一點往回調整，調整到大概+2％左右便停止了。試車發現，發動機工作一切正常。 回顧總結：筆者分析故障原因，認為故障與此車裝備有長短進氣道轉換裝置有關。在怠速時，進氣道切換成長進氣道，以扭矩為主。在3 500 r/min以上的轉速，進氣歧管切換為短進氣道，以功率為主。在怠速的時候，由于進氣歧管的長度不合適，導致進氣渦流不正確，在進氣道內部產生共振等，直接影響了進氣壓力數據，從而導致了混合氣的自適應數據不正常，而表現出來的現象就是發動機熄火。 |
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